随着经济的发展，交通也越来越便利。尤其是去年，建德还迎来了高铁时代，人们的出行变得越来越方便。而曾经人来人往的建德火车站逐渐退出人们的视线，金千线的火车从客运变成了货运。虽然如此，那些铁路上的工作人员依旧几十年如一日地坚守在自己的岗位上。

陈银土：

铁路维修工 确保铁路畅通

　　“军港的夜啊静悄悄，海浪把战舰轻轻地摇……”一群二十出头的铁路维修工扛着大包小包维修工具，一路高歌，将自己一腔的热情抛洒在铁轨上。虽然自己已经从事了18年的铁路桥梁、隧道、涵洞维修工作，但是现在回想起来，当年的画面依旧清晰地浮现在眼前，他也还是由衷地佩服那些坚守在工作岗位上的维修工。

　　陈银土19岁开始自己的铁路生涯，是一名铁路维修工。虽然现在已经退休在家，但他清楚地记得自己是负责金千线K42公里至K79公里的所有桥梁、隧道和涵洞的维修工作。“这个路段有9座桥，7个隧道，105座涵洞。与其他地方的轨道不同，桥梁上的铁轨是双轨道的，而中间的铁轨被称之为护轮轨，是用于保证火车安全通过桥梁的。”陈银土说道。

　　每天检查和维修该路段的桥梁、隧道和涵洞，是岭后桥隧工区铁路维修工的全部工作，他们每天少则步行3、4公里，多则步行20、30 公里，无论刮风下雨、严寒酷暑，有人肩扛水泥、有人背着钢钎、有人挑着沙泥，他们的日常维修工作从未停止。沿途可能要翻山越岭，大家紧挨着彼此、相互鼓励爬上山坡，往往一整天下来，手磨破了皮，脚背也肿了。劳作了一天以后，大家还要坐在一起学习规章制度、新技术和安全操作要领。

　　有时候为了不耽误维修进程，路途遥远的维修工就来不及返回桥隧工区吃饭，这就需要麻烦炊事员送饭到维修点。“我记得那时候炊事员总是挑着一箩筐的饭菜步行好几个小时来维修点给我们送饭，冬天为了能让大家吃上一口热菜热饭，用一个小棉被把饭菜包裹着，还捎上一大壶热水。”陈银土说，即使没有室内的餐桌餐椅，大家席地而坐，冰天雪地里能吃上一口热饭，喝上一口热水，别提有多满足了。而到了夏天，炊事员也会提前为维修工们准备好盐开水和绿豆汤，帮助他们补充体内盐分和消除暑气。“夏天我们也会自备一铁壶的水，但是走了一段路程，经过太阳的照射，水就开始发热、发烫，如果碰到一条小溪或者水沟，我们会把水壶放在小溪里降降温再喝。”陈银土告诉笔者，以前桥梁枕木上铺有一层柏油，炎炎夏日，枕木上的问题要比一般的气温高出20摄氏度，一天作业下来，脸上、手上都得脱层皮。

　　陈银土觉得，虽然他们每天的工作不是跟旅客打交道，但是他们的工作确保了铁路的畅通，光凭这一点，他还是很自豪的。而且正因为如此，他为了建德铁路事业奉献了自己的一生。