舟山正张开臂膀,拥抱大湾区时代
舟山曾是一座几乎没有车的城市。
70年前,在舟山各岛际间,小木船是唯一的交通工具。
1987年,轮渡开通以前,舟山境内一天只有286辆车通行;
2008年,轮渡的运载量一天最高超过8400辆,平均每天6400辆;2009年,舟山跨海大桥开通首日,通行量有8600辆;如今,日均流量达到24000辆。
这十年,舟山跨海大桥的车流量以平均每年12%的速度在增加,是全省高速公路中车流量增幅最快的一座大桥。
依着这串数字,到卷帙浩繁的历史中去回溯,你会发现,在中国的桥梁史上,很难再找出一座大桥,如此深远地影响着一个区域的政治、经济、文化风貌,更颠覆了百万人延续千年的生活方式。
它不仅仅是一条交通大动脉,更是舟山拥抱海洋经济时代不可或缺的引擎。舟山千年未有的发展机遇随之而来:2011年以来,浙江舟山群岛新区、中国(浙江)自由贸易试验区先后挂牌。从海岛时代到大桥时代再到新区时代,短短几年里,舟山实现了“三级跳”。
眼下,舟岱大桥正在紧锣密鼓地建设中。它不仅将带动舟山北部区域的发展,未来,还计划连接洋山,接轨上海,从而形成环线,打造沪舟甬大通道。由此,舟山将更好地融入长三角一体化,助力整个杭州湾发展,“东方大港”的梦想也不再遥远。