杭州从2014年上半年开始实施小客车调控政策，实施前的2013年4月至2014年4月一年时间里，杭州小客车保有量从160万辆增加至189万辆，年增加29万辆。调控政策实施后一年半，杭州市小客车保有量达到了209万辆，仅仅增加了20万辆。由此可见，限购对一个城市的汽车销量调控产生的作用巨大。

　　张建业表示，杭州现阶段没有马上跟进“放宽限购”，与杭州市的城市特点也有关。杭州已是一个以“换购”为主的汽车消费市场，像北京换购率已占车市新增量的70%，杭州也已达到了50%~60%。在这样的市场里，我们更看重的是汽车消费质量和结构，而不是汽车消费数量，同时，作为一个旅游城市，杭州更鼓励节能减排的新能源汽车进入。

　　事实上，今年1月31日，杭州市调控办举办的第二次阶梯摇号已经增投了10000个小客车指标，加上7月这期，杭州2019年共计增投了20000个指标，再加上，杭州每年常规的80000个配置指标，今年，杭州新增牌照总量是10万个。另外，新能源车不限牌，前5月杭州每月新增新能源汽车在五千辆左右。因此，预计到年底，杭州全年车牌增长总量也有15万辆以上，数量相当可观。

　　业内人士分析，杭州限购政策相对宽松，体现了政策制定者的高明。此举一定程度上解决了车牌资源供需矛盾，又缓解了厂商下半年的销售压力。