“新车这么快就成绝版的老款车，有种被骗的感觉，真的不好受。”对杭州车主张先生来说，刚刚过去的十多天，小鹏G3电动汽车推新事件给他的生活添了不少堵，“我们现在都在等主机厂给出合理方案，希望这件事可以尽快过去。”

　　车主控诉：小鹏欺负“老鹏友”

　　提车未满月新车竟成老款

　　今年4月，张先生花了18万元为爱人订购了一辆“网红”电动车——2019款小鹏G3高配版。等了两个月，今年6月18日，张先生一家终于高高兴兴地将新车提回了家。可新鲜劲还没过，7月10日，张先生获悉，小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型，新车型不仅续航里程变长，电池升级，而且价格也明显降低了，这让张先生难以接受。

　　“订车俩月，提车20天，新车升级降价了，我的车顷刻成了绝版老款。”张先生表示，自己本来准备9月提车的，销售员反复催促，说再不提车很多权益无法享受，自己这才提前到6月提车，没想到后面埋着这么大的“坑”。张先生说：“我对这个事件总结了四句话：欺骗式销售，逼迫式催提，暗战式推新，自杀式道歉。”

　　无独有偶，曾在杭州生活工作过的广州人隋先生，也是一位小鹏G3车主，他买的是中配版G3，优惠后售价16万元，6月9日提车。

　　升级新款G3的推出，同样令隋先生感觉受了蒙骗：“小鹏汽车是在完全没有告知我们有新版本的情况下推出了新款，让我们的新车快速贬值。”隋先生表示，商人重利也得有起码的原则，小鹏汽车这么做很不地道，伤了小鹏首批车主的心。“这是创始人何小鹏在欺骗我们‘老鹏友’。”

　　不满新款G3定价

　　老款车主集体抗议

　　整个事件还得从小鹏汽车上市说起。2018年12月12日，小鹏汽车发布了首款产品G3车型（2019款），分为三个车型，续航里程为351公里和365公里。

　　今年6月18日，何小鹏还曾亲自为第10000辆小鹏G3驶下生产线剪彩，并宣布小鹏汽车成为新势力造车上半年销售冠军。

　　7月10日，小鹏汽车突然发布了小鹏G3　2020版。NDEC最高续航从351公里增加到了520公里，装配了全新的方形三元电池，能量密度达到了180Wh/kg的水平，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。而价格上，2020款G3的指导价仅象征性增长了1万元-3万元不等。

　　新款车型性价比大幅提升，车龄才数个月的“老款”G3保值率直接“崩盘”。买了高配版G3张先生表示，对比新款车型，他的车续航少了155公里，价格却比新款的低配版本高了5万多元。

　　受影响的不仅仅张先生，据了解，购买小鹏G3的车主全国共有上万名之多。特别是对于在6、7月份下单的消费者来说，G3新车还没到手，就直接成了“老款”。

　　“小鹏G3的车主群一下子都成了维权群，我们希望自己的权益得到维护。”张先生说道。据了解，小鹏此举引来了老车主们的集体抗议，他们在小鹏汽车的微博下方留言表示不满，北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心门外，一些车主还拉起横幅维权。

　　7月13日，何小鹏在其官方微博上发出道歉信。

　　“当时，我们看了说是道歉信，虽有对不起的字眼，但全篇文章完全看不见道歉的诚意。”张先生表示，其实这才是整个事件的导火索。当天，近百名小鹏G3老车主来到小鹏汽车总部维权。

　　传言有三大补偿

　　老车主还在等待最终方案

　　面对老款车主的不满，7月18日，网络上流传出了小鹏汽车的“全新补偿方案”。即为老车主提供三选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3　2019版本还没提车的用户，可以转成G3　2020款。

　　昨天，本报记者也联系了多名小鹏汽车的工作人员。据一位不愿透露姓名的人士回应，目前传言的方案，只是小鹏汽车和车主之间沟通的一些内容，官方认定的方案要等官网正式公布。

　　张先生和隋先生都表示，之前有销售员与自己联系沟通过，现在正在等待主机厂尽快给出最终方案。