王静

　　1953年，长春一汽奠基，1956年，第一辆解放牌汽车下线，1985年，上汽大众成立，车企走向合资时代……从“无”到“有”，从“艰难起步”到连续十年蝉联全球汽车销量第一，中国汽车工业历经风雨地走过了半个多世纪。

　　然而，汽车真正“飞入寻常百姓家”是从本世纪初开始的，陪伴着汽车工业发展的，还有一个个普通人买车的小故事。

　　2000年底，赵先生花费20多万元买了人生第一辆车——神龙富康和一块私家车牌，那时杭州市中心一间小房子也只要15万元。2002年杭州私牌全面放开，之后，汽车走入了千家万户，开启了销量高速增长的黄金十年。

　　2009年8月，读者马先生给钱江晚报打来电话，问：“为啥有钱也拿不到车？”，还有读者订购了一辆丰田RAV4，订单已排到第二年的1月。那时，合资品牌在国内如日中天，仿佛所有新车都奇货可居，加价、排队，等上三五个月是买车的常规操作。那一年9月底，中国汽车产销就突破1000万辆，跃居全球第一大汽车市场。

　　2017年5月，在杭州打拼多年的蓝先生，将自己的合资品牌汽车置换成了吉利博越。这是吉利汽车推出精品车3.0战略的第三年，产品品质、口碑都得到了大幅提升，足以与合资品牌抗衡。那一年，吉利汽车全年销量124万，领跑中国汽车品牌。而中国品牌汽车销量更是突破1000万辆大关，增长幅度高于合资品牌……

　　半个多世纪以来，这部辉煌的发展史，见证了跨国车企深耕中国市场，合资企业和品牌日益繁荣，以及中国汽车技术与产品的不断创新提升。同时，见证了千千万万家的故事，也承载着一户户家庭对幸福的追求，一个个奋斗者的荣光与梦想。

　　新中国成立70周年之际，钱江晚报联合浙江电视台·民生休闲频道发起致敬中国汽车工业成长联合报道。采访汽车企业高层，盘点过往，将企业创新向上的源动力、车型长盛不衰的奥秘带给消费者，同时也着眼于细微处，以一个个有温度、有深度的短视频，记录人与车的故事。 读者可扫描二维码，关注浙江24小时，汽车通“擎动70年”专题栏目，敬请期待。