本报讯　昨晚，石祥西路与蒋墩路口的施工现场热火朝天，经过20多个小时的连续作业，留祥路（蒋墩以东——绕城西线）提升工程成功完成首联箱梁混凝土浇筑，这标志着留祥路提升工程进入施工新阶段。

　　留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的一横，从绕城东线大井互通至绕城西线三墩互通全长约21公里，目前除蒋墩路至三墩收费站这一小段外，其余路段均已实现快速路标准通行。

　　留祥路提升工程东起蒋墩路东侧，西至绕城西线三墩收费站，全长约1.1公里。快速路主线为双向六车道高架，设计时速80公里；地面道路为双向四车道，设计时速60公里。高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道，实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系，工程于今年年初开工，计划2020年建成。

　　根据规划，留石快速路将继续向西延伸，西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分，全长约15公里，线路位于规划火车西站的北面，计划采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。

　　建成后，留石快速路将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线（二绕）等重要区域，成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道，同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。

　　本报记者 余雯雯　通讯员 杭建宣