随着汽车保有量的增加，城市停车难的问题日益严重，尤其是一些老小区。杭州美政花苑小区是颇有代表性的一个。

　　据钱江晚报·小时新闻客户端报道，杭州美政花苑小区的一个停车方案经过长达8个多月的辩论，无法妥善协调各方需求，最终被否决。一些业主对这场旷日持久的激辩深感疲倦，直言“不想再继续吵下去了”。

　　据了解，这个1999年建成的老小区，共有2158户人家，登记在物业的车票号已近千人，但小区里合法的车位只有425个，就算把占据消防通道等的加一起，也只有500来个停车位。目前该小区实行的是固定车位，这就意味着，有将近一半的人无法正常停车。由此引发的各种矛盾不断发生，惊动110出警就有好几次。

　　为了解决停车矛盾，该小区动了很多脑筋，想了很多办法，但问题没有解决，反而随着小区里汽车数量的增加变得更加严重。

　　说实话，无论采用“固定车位”方案还是“先到先停”方案，限于车位紧缺，总会有一部分车主无法正常停车，停车难最终并没有解决。

　　一边是越来越多的车子，一边是老旧小区先天不足的车位配置……这一对“老生常谈”的矛盾，曾被多次报道，比如钱江晚报报道过，为了停车，杭州朝晖七区有些居民使出“绝招”，用铁链将钢丝床、婴儿床、铁架子等固定地上抢占车位，由此引发诸多矛盾。

　　在解决停车难问题上，杭州一些小区试过不少办法，比如天水街道皇亲巷、皇亲苑、玄坛弄、屏风街和武林街道豆腐巷5个老旧小区曾尝试共享停车布点。但从目前来看，效果并不明显。

　　目前来看做得好的老小区，基本上都是在实行封闭式管理后才有所改善。主要办法是将小区封闭化，在不影响绿化的情况下把公共土地拿出来，进行道路拓宽，适当增加车位。为了缓解小区里的交通拥堵，还会加上单行道或者是单循环。效果有，但也治标不治本。

　　事实证明，如果不能从外部寻求突破，仅凭小区自身难以缓解停车难问题。一方面，小区内部应精打细算，做好停车方案细化，尽量增加泊位；另一方面，也需要外部力量支援，需要政府出面协调，需要城市管理者系统性规划，比如是否可以考虑将小区周边空地好好规划利用，作为停车位。如此“里应外合”精细利用多方资源，必有助于小区停车难的缓解。