看病一刻钟，找车位、排队却花了一小时。这样的尴尬，相信很多人去大医院看病都遇到过。

　　杭州市第一人民医院（以下简称市一医院）地处繁华湖滨商圈，毗邻西湖，是杭州市属最大的三甲医院。在该院所有非医疗投诉中，近50%的内容和停车困难有关。

　　“你能想象吗？最夸张的时候，从浣纱路到学士路、孝女路，七八十辆车排队等着进医院，我们看着也心焦。”副院长胡炜说。

　　2019年夏天，转机来了。利用硬隔离划出来的进入医院专属车道被拆除，市一医院成为利用城市大脑以及智能化停车管理系统试点单位，实施“时空挪移、资源共享”停车方式，方圆2公里以内的公共车位都被盘活了。

　　本报记者 杨茜 通讯员 张颖颖

　　现场：医院门口不再有排长龙现象

　　市一医院东一门是车辆进出口，靠近浣纱路。沿路一侧是非机动车道，偶有几辆汽车打着双跳灯停在车道上。

　　门口有两块指示牌，一块是“即停即走”的牌子——限停3分钟，自动抓拍；另一块是电子显示屏——除显示医院所剩车位，还有工联、湖滨银泰所剩车位数据。

　　下午2点多，门口的车流量挺大，但仍疏通得挺好。一名协警和三名保安维持着秩序。

　　“我看前面的车进去了，怎么把我拦下来了？我也是来看病的。”一辆银色轿车打着右转灯，被拦在了医院东一门，车主好奇地问。

　　个头挺高的尚福权，弯下腰凑近：“前面的车能进去是因为正好医院里空出一个车位，边上湖滨银泰、工联还有车位，很近的。”

　　车主看着前方高高竖起的摄像头，只能将车开走。

　　尚福权作为医院保安，每天除了维持正常秩序，很大一部分精力要花在规劝排队的车主，并解释前因后果。

　　大部分车主还是很理解的，会另寻车位，也有个别车主很固执，不过，“停留超过3分钟，车辆就会被拍，会被罚。”

　　尚福权说，这是任何一项改革必须经历的阵痛期，平时工作量的确大了些，但医院门口不再有排长龙的情况，刮擦事故也减少了。

　　曾经：医院车位全供患者，仍未解决问题

　　浣纱路是很多司机能避就避的一条路。

　　浣纱路全长1.2公里，有省妇保、省中医院、市一医院3家三甲医院。曾经的拥堵“盛况”，很多人历历在目。

　　医院就诊高峰期在早上7点至10点，这个时段周边交通处于“亮红灯”状态——设置的硬隔离等候区内，平时滞留车辆可达70辆，排队最长达350米，平均等候时间90分钟。“运气好点的车主一等几十分钟，最长排队能等2小时，患者病都看好了，家属车位还没找到。”尚福权说。

　　以前，找不到车位的车主，会试着去附近小路里找，学士路因此被堵得水泄不通。住在思鑫坊的宋大伯深有感触，“附近有三家医院，去医院的车主往往很心急，经常变道、刹车，很不安全。”宋大伯说，由于家门口太堵，去解百、吴山这些地方得从长生路绕一大圈，至少多了2公里。

　　很多人把矛头指向医院。

　　“我们也很冤枉呀。”胡炜一声叹息。

　　市一医院1923年建成，现在的一号楼是2001年落成的，配上了两层地下车库，加上路面车位，共有127个。20年前私家车拥有量和如今没有可比性，况且如今日常门诊量已近1万人，其中近一半是外地病人。

　　为了提高患者的就医满意度，医院只能牺牲医务人员的车位。院内车位全部供患者使用，医院在平海公寓租了120个车位，还有部分湖滨银泰和嘉里中心的车位，实行错峰停车。“职工2600人，加上实习和进修的，有时候达到4000人，车位不够，附近的车位不可能完全为我们所用，我们只能根据具体情况抽签。”胡炜说，很多医生是把车停到很远的地方，再走路过来上班的。

　　即使这样，依然没从根本上解决问题。

　　接着是专用通道开辟，但经过一段时间后，出现了占用车道情况，私家车各种插队各种口角，浣纱路拥堵情况变本加厉。

　　改变：盘活附近车位存量，为我所用

　　怎么办呢？

　　盘活附近的“存量”，是解决停车难问题的关键。

　　2019年6月，市一医院成为城市大脑的最大受益者。通过城市大脑，摸清了市一医院500米半径圈内4个停车场（市一医院、工联、银泰IN77C区、平海公寓）的1293个泊位，相较原127个车位，多了十倍。

　　路边设立了8处引导牌，当医院内泊位满时，引导车辆根据引导牌提示的车位数量、行车路线，快速到达周边停车场；线上通过“浙江预约挂号”APP，为挂号者推送就诊停车温馨提示，提前引导至周边泊位。

　　变原来的等候车道为即停即走缓冲区，恢复正常通行功能，使错配的资源归位。

　　到去年国庆节，市一医院的停车难题得到初步解决。

　　市一医院还率先实现了智慧停车的先离场后付费功能。开车离场，收费系统自动从绑定车牌的线上支付程序上结算停车费，这大大节省了时间，提升了车位的周转率。

　　“我们从上海过来的，只能开车，还担心车子停不了。现在看来，也不那么困难。”一个来看病的大姐说，她的丈夫很快找到了一个车位。