昨天，绍兴市二环北路与中兴大道交叉口，是一片繁忙的施工场景。

　　工地上，90后河南小伙郭项满头大汗，他是中建八局负责该工区施工生产的专业工程师，连续多日的现场工作使他的体重都降了十几斤。

　　这是绍兴二环北路智慧快速路项目，2022年杭州亚运会配套工程，也是浙江省首批智慧快速路。

　　作为智慧路，智慧在哪里？该项目三分部负责人王光超带我们探访。

　　工程进度及工程质量有没有问题

　　手机上一目了然

　　大数据时代，数据的应用在这条路上体现得淋漓尽致。

　　“我们在手机端上就能看到工程的进度，工程质量有没有问题也一目了然。”王光超这样介绍。

　　这是一个庞大的信息采集系统，能够将施工过程中的进度、工艺、质量、安全等信息数据化集成到同一平台，形成工程信息数据库。

　　“借力大数据管理，项目建设更加智慧、高效。”对此，王光超深有体会。

　　打开管理平台，他说，大到人的施工，小到一把爬梯，都能看得一清二楚。

　　以往，监理发现问题后，需要书面层层上报，问题解决少则几天，多则半月。而通过平台即时“晒”出，各个层面都能看到，很多问题得以消灭在萌芽状态。

　　“这样还可以避免传统施工中易造成的施工滞后、物资浪费等问题。”王光超说。

　　“工地大脑”还为工程质量加了根安全带。

　　据介绍，在桩基施工中，每一根桩每一道工序，由谁完成，质量是否合格，资料是否齐全，所有“印迹”都被系统一一记录在案，实现全过程可追溯。

　　另外，项目施工全过程采用BIM技术应用，实现了虚拟建造，利用3D模拟施工，提前发现技术问题，及时规避了风险。

　　结合无人机、3D扫描技术，项目部对施工现场进行全景式测绘，将测绘结果与3D模拟数据进行对比，分析施工进展。

　　二环北路正处于焊接阶段

　　预计7月底完成焊接

　　这条路的建造，难度很大。

　　比如二环北路施工地段处绍兴闹市区，周边环境复杂，在保证安全的前提下尽量缩短工期，是建设工作中的头等大事。

　　“在建设中，我们就采用了全预制装配式技术。”王光超说。

　　在预制加工厂中加工出成品，运到施工现场“拼装”，听起来像是在搭积木，这样做的好处是节省了大量时间与人力物力投入。

　　以跨中兴大道钢箱梁吊装施工为例，相当于300余辆中型卡车重量的钢箱梁，由47榀钢梁吊装而成。

　　如今，横跨在中兴大道上的这段长180米、最宽处32余米的路面，是克服了危重构件运输不畅、夜间吊装视线不佳、吊装路口交通复杂等困难后的成果。

　　该路段现正处于焊接阶段，同样是夜间施工，预计7月底完成焊接。

　　“中兴大道路口是城市主干道、全线交通最复杂的路段。为了尽量降低对城市交通影响，我们选择在夜间施工，我们的管理人员、工人兄弟们都非常辛苦，现在提前完成了工期节点。绍兴市门户路口桥面主体结构合龙，一切努力都是值得的。”王光超说。

　　是连接杭州中环的快速路

　　具备无人驾驶功能

　　中建八局绍兴二环北路三分部项目总工程师齐同林介绍，二环北路智慧快速路建成后，还将具备无人驾驶、智能监测功能，物联网、云计算等新兴技术也会应用其中。

　　他举例说，比如车路协同技术，这是基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，并通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。

　　车路协同的技术含量有三点，一是强调人-车-路系统协同；二是强调区域大规模联网联控；三是强调利用多模式交通网络与信息交互。

　　“这项技术是信息技术与汽车和交通两大行业相融合的结果。”他说。

　　据了解，在未来的桥梁监测中，将会引入5G传感器技术，以此减少光缆电缆等常规材料的投入，规避信号阻断、延迟等问题，进一步实现智慧通行。

　　目前项目工期完成已近40%。工程完工后，绍兴将形成“全市域一小时、大市区半小时”高速交通圈，大大便利市民出行。

　　“这条智慧路是连接杭州中环的快速路，将实现绍兴三区快速发展、发挥与杭州同城效应的主要交通线网。”中建八局浙江公司党委副书记、工会主席王鹏这样告诉记者。