今年汽车圈的“金九银十”，相比往年可能成色更高。

　　其实从历年汽车销量数据看，12月、1月的新年期间和6月的半年末尾普遍都高于9、10月。但今年由于疫情影响，1月和6月的销量未达预期，7月销量已偷偷攀升超过去年同期。

　　“从8月15日开始，杭州车市客流就明显回升，增幅在二三成的样子。”汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，杭州车市从全国范围来看，形势还算不错。疫情后，房产和股市都相继走出一波较好的行情，因此，杭州车市消费升级明显，15万元以上的车型持续热销，而15万元以下或排量1.4以下的低端车型，却门庭冷落。不过，今年接下来的时间，杭州车市将会呈现较好的同比增长。

　　8月同比增长11.3%

　　两极化表现明显

　　据中国汽车工业协会数据显示，2020年8月，我国汽车行业销量218万辆，环比增长3.2%，同比增长11.3%。其中，乘用车同比增长4.4%，商用车同比增长37.5%。今年前8个月国内汽车行业累计销量1454万辆，同比下降9.7%；其中，乘用车同比下降15.5%，商用车同比增长16.9%。

　　日系车表现出色，丰田汽车8月在华销量达到16.44万辆，同比增长27.2%。本田汽车8月在华销量为14.9万辆，同比增长19.7%。中国品牌对车市的增长也发挥着重要作用，一汽红旗8月总销量突破2.1万辆，同比大增110%，截至8月底已完成年销量目标的54%。长城汽车8月国内共销售82594辆，环比上涨15%，同比增长32%。

　　但马太效应依然存在。力帆汽车在今年1~6月累计销量仅1527辆，其中乘用车978辆，同比下降95.29%，上半年营业收入下降近70%；众泰汽车上半年销售3573辆，同比下滑96.6%，亏损超过10亿元。这两家车企均已面临破产的窘境，弱势品牌的生存空间愈发狭小。

　　以“质”取胜

　　杭城豪华车销量占四成

　　杭州车市目前三四十万的豪华车销售火爆，占比已达总量的40%。近年来不断引入高学历、高技术人才，人均可支配收入提升明显；浓厚的电商产业并未受到疫情的大幅影响，反之有所提升。以上因素共同推高了杭州豪华车的销量。

　　“疫情后汽车厂家和经销商都在发力，加上政府一些消费刺激政策，车市恢复超过预期。”张建业表示，预计三、四季度将有较多新品集中上市。仅9月新车投放将达48款，其中全新车型29款。奥迪A3、瑞虎8等重磅车型有望在9月换代上市；哈弗大狗、比亚迪宋PLUS等全新车型也将于9月上市。新品的刺激将是推动下半年零售增长的重要因素之一。

　　从全球范围来看，中国车市也是一枝独秀。9月5日，在中国汽车产业发展论坛上，工信部装备工业一司副司长陈克龙表示，今年4月起，我国汽车产业实现产销正增长。1~8月，汽车产销预计完成1450万辆左右，同比下降约9.7%，恢复速度在全球范围处于前列。

　　销量任务升级

　　价格战恐成唯一出路

　　“传祺GS4有现货，现在订车现金优惠1万元。”“奔驰C级综合优惠最高5万元，E级综合优惠最高5.5万元。”从自主品牌到豪华车品牌，各大经销商都出现了利用价格优惠刺激消费的现象。

　　“最终会在年底之前形成全行业的价格战。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测。

　　“这个月厂家给我们的任务是116%，有16%的增量，对于大经销商来说这样的压力是从来没有过的。“杭州某经销商告诉记者。

　　目前整体消费环境已逐步平稳，8月份的豪华市场依旧保持良好的销售态势，但价格不断下探。特别是进入9月，厂家任务吃紧，为尽可能抢占市场份额、扩大销量，拼价格依然是不少车商的杀手锏。