11月的广州，已有几分寒意。与正在举行的第十八届广州车展相比，这点寒意不算什么，展馆内灯光四射、热闹非凡。

　　今年的广州车展，无论是激情四射的新车发布会，还是应接不暇的高层访谈，都在表达中国车市的强劲之力和激烈竞争：升级版紧凑型车增多，电动化趋势势不可挡，但车企大腕对来年充满信心。

　　在广州车展眼花缭乱的新车里，有一个现象特别明显：各大品牌都推出了种类繁多的新能源车，不仅本土车企踌躇满志，合资车企也正努力推进电动汽车本土化。

　　上汽通用别克“微蓝”新能源家族由微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车联袂出场。大众燃油车在中国市场赢得了不可挑战的市场地位，如今开始全面转入纯电动汽车这个全新的领域，车展上亮相的一汽大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X（光荷4X），是大众首次涉足的电动智能汽车领域。

　　除了推出新车型，扩大新能源合作的“朋友圈”也是许多外资车企加速进军中国市场的“捷径”。梅赛德斯奔驰早前与孚能科技以及宁德时代建立战略合作，这次又宣布将和吉利共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。

　　广州车展上，车企大腕普遍对明年的形势表示出信心。上汽通用总经理王永清表示，通用明年的目标是要跑赢大盘。广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华分析认为，中国车市整体是稳步上升的，国家对于明年促进经济增长的措施也会逐步落地。因此，“明年整体市场保持增长，这是大趋势。”

　　在全球汽车产业按下暂停键的当下，北京车展、成都车展以及这一次的广州车展的成功举办，为中国乃至全球汽车产业的复苏都传递了信心。

　　本报记者 林燕