昨天早上，57岁的中铁上海局乔司站仓前站副站长周渭良早早来到办公室，翻看着当天的运行计划。窗外，杭州西站的建设工地如火如荼，不久后的亚运年，这里即将成为杭州西部集高铁、地铁、机场快线和公交、长途大巴为一体的重要交通枢纽。

　　工地的围墙外，一座不起眼的青灰色小楼上，“仓前站”三个金色大字，和眼前那条空荡荡的老宣杭铁路，成为了寂寞的背景板。

　　这座从1972年1月建成启用的老火车站，曾经是杭州前往湖州、长兴乃至通往合肥、郑州、西安等地的必经之地。随着杭州西站综合交通枢组工程推进，仓前站和陪伴它一起成长的老宣杭铁路也到了功成身退的时候。

　　从今天18点起，宣杭老线（行宫塘至仓前段）正式停用，而到了月底，仓前至德清西段也将画上生命的句号。仓前站和临近的石濑、上柏镇等小站将成为历史。

　　物流+客流

　　仓前站列车最多时是2001年

　　“我的工作生涯全都留在了这里，要告别了，不舍肯定有，但以后这里就是现代化的杭州西站，周边就是未来科技城，出行有地铁，还有机场快线，对我们来说以后更方便咯。”周渭良指了指楼下的那截画着白色安全线的站台说。

　　站台不长，只有一百来米，却是他职业生涯的起点。

　　1996年5月，老周退伍进入铁路系统工作。这座火车站，是老宣杭铁路上的一个中间站，1972年1月随着杭长牛铁路(杭州—长兴—牛头山，宣杭铁路浙江段前身)建成通车同步建成启用。车站离家就两里地，老周一待就是24年。

　　二十多年前，仓前站四周都是农村，可小站却很热闹。“小小的火车站，有道口员、值班员、正副站长、助理值班员、搬道员、调车员等工种，有两条股道，一条513米的货物装卸线，老余杭生产的瓷砖，富阳、临安的矿石，还有本地的一些毛竹原料都从车站发往全国各地。最多的时候，仓前站一个月到达货物有500多辆车，装车出发的有300辆左右，在浙北地区，除了长兴煤山站，排到第二的就应该是仓前了。”

　　不仅如此，仓前站还是小镇人进城的重要选择。钱报记者找到了一张1995年的列车时刻表，上面可以看到，仓前火车站还有发往湖州、长兴和杭州城站等地的旅客列车。“那个时候，仓前站一天有四趟前往城站、牛头山的绿皮车停靠，镇上的菜农进城卖菜、采购商品，除了坐长途汽车到武林门，坐火车到城站或者艮山门也是不错的选择。”

　　仓前站列车最多时是2001年。“车站一天有86趟车停靠和通过，几乎已经是单线铁路运能饱和，甚至两趟对向列车要排着队前后交会通过，为此铁路部门新建了一座洪桐站，并在2001年10月开通。”

　　市区罕见的铁路道口

　　就在这里

　　看过《灌篮高手》的人大概都记得，那个海边的铁路道口，是最浪漫的画面之一。而小小的仓前火车站，迄今也保留着杭州市区极为罕见的铁路道口之一。

　　50岁的德清人张建春是中铁上海局杭州工务段德清线路车间道口工长，管辖着老宣杭铁路范围内所有的道口设备。

　　他将自己的青春都洒在了这条1435毫米宽的钢轨上。第一天去单位报到，他就是先坐火车到仓前站，再转一个多小时的汽车，最后沿着黄泥路徒步了好长一段，终于来到了铁路边的工区。他清晰地记得几次夜巡：“巡道晚班从七点开始到十点，我一个人推着检查小车，沿着铁路，打着手电筒徒步巡线，一个来回要走七公里，尤其是到冬天，既寒冷又害怕。”

　　仓前站以西一段的老宣杭铁路，多沿山而行，张建春也时不时接到紧急出动抢险的命令。“2008年大雪，一天夜里宣杭老线沿线有树木倒伏，覆盖线路，需要立即处理，几个兄弟拿上工具就赶去现场处置，最终保障火车通行。”

　　后来，老张从事道口管理工作，还是在这条宣杭线上。小小的道口房里，没有无线网、电脑，甚至没有电视机，只有一张工作台、一个储物柜、几台控制器等设施。“道口员必须时刻保持精神集中，老宣杭线辉煌时，平均十多分钟就有一趟火车，绝不能闲聊，更不能玩手机。”

　　最后一趟车

　　昨天下午发出

　　2005年，宣杭铁路复线改造完成，宣杭老线上的仓前和石濑、上柏镇、勾庄(已撤销)、三墩(已撤销)几个小站一起冷清了下来。后因浙江八达物流仓前基地建成，仓前站至今保留定期开行货运列车，主要运输一些零散货物。

　　随着杭州西站和湖杭高铁的建设，一墙之隔的仓前站和与之相伴的宣杭老线也进入了最后的时间。作为“老仓前”的周渭良则将和站长项忠强一起继续“留守”。“这段老铁路，可能会作为运输大型施工机械设备的一条‘临时便道’，为杭州西站建设做最后的贡献。”

　　昨天18：22，最后一趟列车从仓前站出发。今天18点起，宣杭老线（行宫塘至仓前段）将正式停用，12月31日18点后，仓前至德清西段也将画上生命的句号，宣杭老线全线停用，设备单位可以拆除相关行车设备，仓前站和临近的石濑、上柏镇等小站将成为历史。

　　正在施工中的杭州西站是一座大型综合交通枢纽，连接了正在同步建设的湖杭高铁和规划中的杭临绩高铁、沪乍杭铁路。西站共设11台20线，站台数只比目前的杭州东站稍少一些。

　　和国内很多高铁站不同，杭州西站在设计之初，整体提出“云之城”的设计理念，将站融于城，将城合于站，打造站城高度融合的超级TOD。而根据规划，目前的仓前站及宣杭老线一段，今后很有可能成为杭州西站站前广场所在位置。因此过不了多久，老站房和老铁路将被拆除。

　　新闻+

那些远去的小站

　　宣杭老线，从德清西站分岔，沿途经过上柏镇、石濑、仓前，在余杭的行宫塘站汇入宣杭复线。自从2005年宣杭铁路复线建成通车后，老线就停办客运，门可罗雀。有的小站已经淹没在历史长河中。

　　三墩站：没错，三墩以前还有火车站！三墩站位于仓前和勾庄之间，车站已经撤销多年，但目前站房还保留着，位于紫金港北路和金家汇路口附近。

　　勾庄站：勾庄曾经也有火车站，距离莫干山路不远。2014年，勾庄站撤销。

　　石濑站：石濑这个名字，听起来就很文艺，在网上，它的人气蛮高。车站位于余杭瓶窑镇上。

　　上柏镇站：上柏镇站位于德清县武康街道上柏社区，距离杭州站61公里。