魔幻的2020年已接近尾声。

　　今年，车市不利因素叠加，加剧了车市寒冬，给中国汽车工业带来了前所未有的打击。但在这个过程中，我们也看到了每一位汽车人和每一家车企都在顽强拼搏，这注定将成为中国汽车工业发展史上浓墨重彩的一笔。

　　即将跨年的此时，让我们重新复盘2020年车市，有许多重要事件和美丽画面需要铭记。

　　从跌78.6%到增12.6%

　　车市“深V”反转

　　在“寒冬”与疫情的双重暴击下，一月乘用车市场销量173.7万辆，同比下降20.4%；二月乘用车市场销量25.6万辆，同比下降78.6%。

　　在此背景下，国家促进汽车产业发展的政策相继出台。车企也开始坚强自救，遭受重创的车市得以逐渐恢复。随着疫情不断好转，国内车市在经历了阴霾后逐渐回暖，最终走出了一波深V反转的车市行情。

　　据相关数据显示，车市零售1~10月增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，-6%，8%、9%、7%、8%。4~10月环比增速逐渐恢复。而据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，11月，汽车销售延续了增长势头，销量创年内新高，达到277万辆，环比增7.6%，同比增12.6%。至此，汽车产销已连续8个月呈现正增长，销量连续7个月增速保持在10%以上。

　　12月是车市销售旺季，可以预计，全年下滑幅度有可能减至2%以内，大大好于年初预期的下滑幅度10%~20%左右。

　　上半年超千家4S店退网

　　下半年豪华车与新能源车集体发力

　　疫情肆虐，销量断崖式下滑，严峻形势下，不少4S店和汽车服务企业倒在了曙光来临前。8月，中国汽车流通协会发布2020年经销商生存状况，数据显示，上半年仅有28.8%的经销商实现盈利。此外，今年上半年乘用车经销商总数较2019年底数量减少0.7%，新增授权4S店824家，退网达到了1019家。也就是说，有超千家4S店被迫关门转业。

　　除了经销商，还有华晨、众泰等车企倒在寒冷的2020年，但以BBA为代表的豪华品牌，好像疫情从来没有来过一样，增长幅度高达两位数。

　　销量数据显示，11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长，销量增速已经连续8个月超过20%，其中，有6个月的销量增速超过30%。

　　备受关注的新能源市场从下半年开始回暖。根据中国汽车工业协会公布的数据，10月份国内新能源汽车累计销量超过16万辆，达16.0万辆，单月销量刷新今年以来最高纪录，环比增长13.9%，同比增104.5%。11月，新能源汽车增长势头更强劲，单月销量突破20万辆，同比增长104.9%。而今年前11月，新能源汽车完成销量110.9万辆，同比增长3.9%，终于结束下降趋势。

　　根据中汽协预测，如果12月保持这个势头，那么，今年新能源汽车销量将达130万辆，增幅接近8%。这主要得益于新能源汽车产业链逐步成熟，使用环境优化，消费者接受度增加，以及相关政策的可预期。

　　自主品牌市场份额再跌

　　四大领头羊风景独好

　　自主品牌今年整体非常艰难，在乘用车市场的份额首次跌破40%大关。但红旗、吉利、长城、长安这四家自主领头羊并驾齐驱，跑出了中国自主品牌应有的风范气度。

　　1~11月，中国品牌乘用车销量670.3万辆，同比下降10.7%，市场份额下降1.3个百分点至37.7%。但红旗累计销量达17.81万辆，同比增长102%，实现了十一连涨，完成20万辆的年销量目标指日可待。吉利汽车今年前11个月累计销量116.6万辆，距离132万辆的年度销量目标只差15.4万辆。年底冲刺后，吉利汽车很有可能达成目标。长城距离102万辆的年销量目标也仅有一步之遥。长安汽车今年表现也较为出色，1~11月累计销量达180.3万辆，距离力争实现产销超过191万辆的目标距离已不到11万辆。可见，自主品牌四大领头羊风景独好。

　　2020即将过去，崭新的2021年马上就要到来。

　　经历了2020年的至暗时刻，2021的中国车市，必将更美好。