近日，金华市恒力物流有限公司司机李师傅将一车电缆送到丽水后，在传化智能物流平台上接到了一笔返回金华的货运订单，多挣了千把块钱。“要是一年多前，我基本上都是空车返回。”李师傅说。

　　无论是送货物到丽水，还是线上接订单返回金华，通过传化的智能物流服务平台，恒力物流总经理盛爱军都能实时跟踪、可视化管理，管理效率大大提升。

　　实时跟踪、线上接单

　　企业物流成本降了12%

　　盛爱军告诉记者，他们公司的10多辆货车于2019年10月接入了传化的智能物流平台。“与以前相比，我们公司现在的物流成本下降了12%，通过信息实时跟踪和可视化管理，效率提升了，毛利率相应就提高了。”

　　盛爱军说，他们公司的业务主要是为移动通信运营商配送通信设备，主要是跑金华、丽水、衢州地区。“因为路程不算远，一般也就三四个小时，车辆都是当天返回。以前货车送货到目的地后，基本上都是空车返回。现在通过在传化智能物流平台上接单，30%到40%的返程车辆不会空跑，对企业来说等于增加了效益。”

　　恒力物流的自有车辆以4.2米和3.2米长的货车为主，如果客户的货量比较大，就要加派车辆。“每辆车按规定要派2个人，两辆车就要4个人，三辆车得6个人。”盛爱军说。有了智能物流平台，盛爱军就可以根据成本核算，在平台上找9.6米或者13米、17米的大货车。“公司自己派大货车不划算。平台上找大货车，因为有可视化管理和实时跟踪系统，我们不用担心货物丢失；发票也由平台提供，不像以前，自己外面租大货车没有发票可以开。”如果自己的货车忙不过来，同样可以在平台上找车。

　　据传化智联总裁姚巍介绍，目前，传化的智能物流平台业务，已覆盖31个省（市、区），为快消、钢铁、家电、化工等40多个行业的上百万家企业提供服务。

　　线上线下融合

　　智能供应链降低企业物流成本

　　与其他平台型企业不同，传化智联除了线上的智能物流平台，还有线下遍布全国的智能公路港（城市物流中心），其中已运营的63个。通过线上线下互相协同，赋能物流企业，服务制造企业。

　　在位于钱塘新区的杭州传化公路港，有智慧物流中心、智能云仓；有集金融服务等综合服务为一体的一站式客户服务中心；司机之家则可以为货运司机提供吃、住、购、娱等休闲生活配套服务以及汽修汽配、加油加气等服务。对货车司机来说，不出公路港就能搞定物流和生活等所有服务。

　　作为货物仓储、分拨、配送的立体服务平台，智能公路港为企业量身定制的智能仓储解决方案，可实现仓储管理的无人化、自动化、智能化，提升仓库作业效率。

　　“对制造企业来说，发送到各地的产品，如果仓库都由自己来运营，成本会很高。比如有的仓库一租就是5年。而我们通过整合运营，可以实现一年一租甚至半年一租，今后可以缩到更短。”姚巍介绍道，“企业在不同时期，对仓储的需求量是不一样的，比如今年在杭州销售量大，需要1万平方米仓库；明年销量下降，可能只需要5000平方米甚至更小。我们的仓储对客户实行弹性供应，可以为企业大大节省仓储成本。”

　　有家电梯制造企业，不但把产品的仓库放到了传化杭州公路港，配套企业也把配件及原料发到这个仓库，让仓库成了集分储运的中枢，不但仓储成本下降，而且物流效率明显提高。

　　传化智联利用数字化技术，对全国的“云仓”资源进行集中调配。“传化智联要做的就是进一步完善这个动态的、遍布全国的仓储网络。企业按照自身需求，什么时候要仓库我们什么时候提供，不需要的时候就将场地释放提供给有需要的企业。这就是传化未来的大云仓概念。”姚巍说。

　　“企业越复杂，产品品类越多，物流和仓储降成本的空间越大。”姚巍表示。

　　仓、运、配一体化物流服务

　　像空港一样推进数字化转型

　　有了智能物流平台以及智能公路港全国网，传化智联就能为制造企业提供量身定制的仓、运、配一体化服务。

　　比如，以前企业要把产品发往全国各地，要逐级交给区域经销商，结果是物流速度慢、成本高，仓储环节多、成本高，产品损耗也大。数量众多的中小企业，则存在企业与企业之间、生产制造与生产服务之间信息不畅的问题。而传化智联的智能物流平台，可以实现货物“端到端”的物流服务，帮助企业找到一个物流成本最低、效率最高的途径。

　　“货物在工厂从生产线上下来，可以实现从生产线到装车出发的无缝对接；从一座城市到另一座城市，享受端到端一体化的服务。从制造端到消费端，生产、分配、流通、消费等各环节更加畅通，产业协同得到加强。”姚巍介绍说，“我们的智能物流平台，能做到订单智能匹配，如可以干线大车运输+支线小车配送相结合。这就是我们智能物流平台的价值。”

　　在服务企业的过程中，传化智联还逐步对接铁、海、空、水，助力打通国际物流大通道。如在浙江，传化与宁波舟山港联手开展了“陆海铁”多式联运。

　　姚巍的梦想是，未来的传化公路港能够像空港一样，做到无人化、自动化、数字化，彻底实现数字化转型。“哪怕碰到突如其来的疫情，人被迫居家隔离，货物仍可以不停运转。”

　　对传化智联来说，目前最大的痛点是：汇聚到线上平台的物流企业和工业企业数量还有待进一步增加。“国内物流行业是个14万亿的大市场。”姚巍说，“我们线上智能物流平台+线下公路港的模式在国内是独一无二的，但只有把市场规模、客户规模进一步做大，成本才会越低，两端才能更加受益，实现更大幅度的降本增效。”