这段时间，如果你去买车的话，或许想买的车暂时缺货了，或许原本有的优惠也没了。

　　这到底是什么原因？很简单，缺芯。

　　从去年开始，汽车芯片短缺的消息不绝于耳，但一直觉得离我们很遥远。

　　直到最近，钱江晚报记者听了不少购车者和4S店的近况，才发现汽车“缺芯”的影响真真切切地来了。

　　预定的爱车

　　被告知推迟一个月交货

　　从2020年12月开始，全球科技产业“芯片荒”，全球汽车产业也因此遭受冲击，包括大众、福特、丰田、本田等汽车厂商都因芯片短缺而陆续减产或暂停部分车型的生产。曾经，杭州张先生觉得此事跟自己关系不大。直到昨天，他接到了一个电话，“您好，由于芯片短缺，您预订的一汽大众宝来要推迟一个月提车。”电话是4S店打来的。前几天，张先生在4S店下单一辆一汽大众宝来，按计划本月中旬提车。

　　“本来打算提了新车跑趟老家喝喜酒的，现在推迟一个月提车，等于要1个半月后才能提到车，好漫长的等待啊。”张先生说，一直感觉芯片短缺离自己很遥远，没想到竟然这么快就影响到了自己。

　　进口车影响最大

　　购车优惠收紧

　　早在去年12月，大众就曾因“缺芯”而停产一段时间，到了今年一季度，芯片供应仍然短缺，已对终端销售造成较大影响。“我们店三厢车受影响较为严重，宝来、速腾和迈腾目前都比较紧缺，优惠很大概率要收紧了。”一汽大众康桥店负责人说。

　　相比一汽大众，宝马的“缺芯”影响稍好一些，最受影响的是进口车型。“国产车目前供应正常，因为宝马国产车型需求量大，厂家芯片先供应这部分车型的生产和销售。”宝马和诚之宝店销售顾问小高告诉记者，“那些需求量小、相对小众的进口车生产排期就少了，销售就显得走俏了，内部系统上可以看到目前在途的进口车只有1~2辆，后续什么时候能有也是未知数。”现在客户预定进口车，宝马4S店都无法承诺交付时间，等待时间至少4个月以上。

　　奔驰鹏龙之奔4S店的库存也不宽裕，进口车型尤其紧缺。国产车型如GLC，4月还有现车，但这个月情况就变了，最近一批的生产排期在5月中下旬，最快提车也要6月了。现在店里C级、E级还有少量库存，目前“五一”价格还是维持促销，后续随着产能跟不上，优惠就会收紧了。

　　其他4S店情况也类似，林肯航海家原本需要等待一个月，现在等待期在两个月左右。

　　“已经有部分车企正式停产了，估计这个月，汽车行业平均减产20%左右，部分车企甚至减少50%以上。”浙江米家集团总裁、汽车专家张建业表示，芯片短缺对汽车产业的影响可能会比预期的要大，持续的时间也要长。

　　缺芯主要因对形势误判

　　今年全球汽车或减产200万辆

　　目前，受芯片短缺影响而减产的车企还在增加，如一汽-大众奥迪4月预估减产30%，减产数量或超2万台，涉及A4L、A6L等主力车型。造成一汽-大众奥迪减产的主要芯片包括门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统（ESP）等。斯巴鲁4月也缩减产量，工厂为期两周的停产时间延长至一个月，最新减产决定将使得该公司额外减产10000辆。

　　而中汽协今年4月上旬的数据表明，减产已遍布整个汽车行业，特别是商用车。即4月上旬，11家重点企业汽车生产完成48.8万辆，同比下降5.1%。

　　受到去年年初在全球发酵的新冠疫情的影响，汽车厂商误判了汽车销售的未来趋势。于是，芯片代工厂一方面顺势减产，另一方面又开发了新的客户，如居家办公催生的云计算、摄像头、PC等，这些厂商成为了代工厂的新客户。

　　但大家没有想到的是，疫情得到一定程度的控制后，尤其到了去年下半年，汽车销量出现报复性反弹，尤其在中国。因此，汽车厂商再回头来下单芯片，就排期靠后，有了时间差。有业内人士估计，缺芯困局将从2021年上半年延续到下半年。

　　其实，国外汽车制造厂商更早受到芯片短缺影响。

　　据相关报道，疫情影响下，芯片短缺，致使大众、福特、丰田和日产等汽车企业被迫削减产量。

　　连电动汽车巨头特斯拉也遭遇困扰，被迫将产能最高的加州工厂关闭两天。除此之外，丰田、本田等车企也都受到了不同程度的影响。

　　最新统计数据，截至目前，芯片短缺已导致全球汽车累计减产115.7万辆。而根据预计，今年全年，芯片短缺或将让全球汽车市场减产超200万辆。