前脚刚出优化方案，后脚又有小区找到“小时记者帮”

　　杨柳郡1000米车道15条减速带，有必要吗？

　　物业负责人表示：可以向业委会反映，参考实际情况酌情减少

　　萧山所前镇一座拱桥上几百米的非机动车道上连续设置了5条减速带，引发网友吐槽“量大鸡肋”，事情经钱江晚报·小时新闻报道后，相关部门现场查看后很快做出了优化方案。

　　这两天，绿城杨柳郡业主也向小时新闻客户端报料类似的事：小区地下停车场设置了太多的减速带，从小区一期大门口到车位，一公里左右的路，开车要经过15条减速带。一路上，只感觉到车子被减速带震得不停地颠。“为什么要设置这么多减速带？设置减速带有标准吗？”大家疑惑不解。

　　昨天，小时新闻记者来到绿城杨柳郡小区。

　　现场

　　停车场里

　　几十米一条减速带

　　绿城杨柳郡位于德胜快速路和杭甬高速交叉口，分为四期，是一个万人大盘。被业主吐槽的减速带位于小区三区停车场内。

　　步行至杨柳郡一期的菜鸟驿站，就到达了三区停车场。停车场呈环形走势，一条主道从一期门口延伸至小区内部，主道旁边有一些分岔口。

　　在菜鸟驿站门口，记者就已经看到了主路上有两条减速带，继续沿着主路向前，隔一段距离，就有一条减速带。一些岔路口的门口处也布局了减速带。

　　粗略估计，整个停车场内不止二十条减速带。

　　主路上的一些路段，减速带相隔很近。在主路拐弯处，两条减速带之间距离更是只有几十米左右。

　　减速带有长有短，一些拐弯路段根据车道分成两段，直行车道大多是一整条。

　　一位奶奶买菜回来走在停车场，“我觉得弄减速带是挺有必要的，停车场这块有一个澎致小学，家长们来接小孩子，走来走去，车子开太快要出事情的。”减速带在奶奶看来是有效措施，“只要能保护居民安全的，就该执行。”

　　而刚刚开车回家的孙先生觉得拐弯处的减速带非常鸡肋，“我们开车经过拐弯，肯定会减速，这里拐弯处的减速带一弄弄两个，这么近，没什么用啊，还颠得慌。”

　　带着孩子回家的吴女士也觉得减速带数量有点多。“我一路开过来，隔一点点路就有一条减速带，直行车道弄一整条的减速带，就感觉没什么必要。”

　　物业

　　有意见

　　可向业委会反映

　　杨柳郡物业项目负责人告诉记者，杨柳郡小区82万平方米，跨区都比较大，人流车流集中。

　　出于三点考虑，设置了地下停车场的减速带。

　　一是，停车场不仅是本小区居民可以开进来，对社会也是半开放的，“所以开车进停车场的车流很大。”

　　二是，业主所反映的三区停车场的减速带，自2018年交付起就存在了，是开发商自带的。停车场周边民办小学、公办小学、养老中心、幼儿园都有，减速带是出于安全考虑设的。

　　三是，在地下停车场开车，对车辆限速每小时5公里，“但事实上很多业主并不按照要求，在地下车库车速较快，我们规劝也做不到全面，只有硬性的减速带，能解决这个问题。”

　　这位负责人表示：如果业主有减少减速带的需求，可以向业委会反映，参考实际情况酌情减少。

　　减速带的安装

　　标准是什么

　　该由谁负责

　　那装减速带要经过什么流程，由什么部门来负责呢？记者咨询了杭州交警设施科工作人员。

　　工作人员解释，杭州减速带的安装一般分为三种情况：

　　第一种是城市道路，减速带的安装由交警部门来负责。

　　在有机非绿化带的路段，会在端头连接线位置，水平安装减速带，主要是防止机动车在右转的时候与非机动车发生交通事故。另外，考虑到目前杭城迎亚运施工工地较多，工地有大型车辆进出，为了保障交通安全，在大型车辆进出较多的工地门口来车方向的非机动车道安装减速带。

　　第二种是公路，减速带的安装由公路养护单位负责。

　　第三种是道路红线以外，比如大家经常看到的大厦出入口的减速带，还有一些村社道路加装的减速带。像小区里的减速带，一般是由物业公司和业委会经过协商讨论后在认为有通行隐患的路面加装。