2015年，百度Apollo无人车亮相乌镇，曾是第二届世界互联网大会的热点之一。当时乘坐的记者，下来后有点站不稳，心脏怦怦跳，因为急刹车会把人晃晕，体验堪比新手司机。

　　“欢迎莅临试乘。”时隔6年，百度无人车再次在2021年世界互联网大会乌镇峰会的互联网之光边亮相，供游客体验。为了这一天，百度无人车的自动驾驶测试里程已经超过了1600万公里，萝卜快跑平台也累计接待乘客超过40万次，具备了商业化落地的能力。也许过不了几年，在乌镇打车你会遇到一辆无人车。

　　百度无人车只是互联网造车的一个缩影。短短6年时间，互联网跟汽车的交融，让汽车业发生了巨变。特斯拉、比亚迪已长成大树，蔚来、小鹏、理想从无到有，成了互联网造车新势力。

　　无人车也走入了寻常百姓家。9月27日，阿里巴巴宣布，物流无人车“小蛮驴”已落地全国22个省份，累计配送订单超100万，为20多万人送过快递。3年后，小蛮驴车队规模将达1万辆，有望日均配送包裹100万件。这样看来，未来给你送快递的可能不是小哥而是一头小蛮驴。

　　在2021年世界互联网大会乌镇峰会上，除了阿里、华为、百度等互联网巨头的车之外，哪吒、海康等也加入造车行列。除了单车的自动驾驶之外，未来的车路云协同也会是出行方案之一。

　　无人车跑上市区道路，除了各种高科技之外，最离不开的就是5G网络。5G网络实测端到端时延低于10ms。也就是说，10毫秒的时间，无人驾驶车就能按指令做出反应，比人开车的反应还要快出许多。

　　普通人可能对5G的感触只是上网速度快，但它对车联网和物联网的影响，已经远远超出大多数人的想象。在桐乡的桐昆集团和新凤鸣采访时，记者发现在传统的工业互联网领域，利用5G的低时延、大带宽、广连接特性，AGV机器人、视觉机器人、无人叉车等已经在工厂里大量应用。“就像给奥拓装了奥迪的发动机一样，工厂良品率提升，产量增加，成本还下降了。”最讲究经济效益的企业，看到了5G的巨大商机，也在加速拥抱5G时代。

　　从3G到4G，催生了一批移动互联网企业做大，从4G到5G， 必将会有创新企业从无到有、从小到大成长起来。万物互联的大门，或许被2021年互联网大会上扎堆亮相的无人车推开了。

　　本报记者 张云山