9月，杭州中小客车车牌竞价刚刚出炉，个人均价又回升了，达到了36073元。

　　3万多元，是买一块牌，还是买一辆绿牌的代步车？你会怎么选？或许你还没有洞察到自己的需求，机智的车商早已算清了这笔经济账。

　　去年7月，五菱宏光MINI EV横空出世，以2.88万元的起售价杀入微型电动车市场，很快风靡全国。

　　五菱宏光Mini EV的热卖，让各大车企都掌握了新的财富密码，于是长安奔奔EV、欧拉黑猫、零跑T03、奇瑞eQ、思皓E10X等微型电动车接踵而至，整个细分市场蓬勃发展。但微型电动车真的那么好用吗？它到底能走多远？

　　无优惠，订车要等一两个月

　　微型车，也叫A00级车，一般是指轴距在2.0米至2.2米之间，车身长度在3.65米以内的小车。市面上的微型电动车大多是2座，也有部分4座车型，这个细分市场中，五菱宏光MINI EV是当红“辣子鸡”。根据乘联会数据，到今年8月，五菱宏光MINI EV已经累计销售了378513辆，以平均每天卖出近千辆的成绩创造了新能源车的销量神话。

　　“目前没有优惠，大多数车型都卖断货了。”在五菱杭州萧山店，销售员告诉我们，五菱宏光MINI EV供不应求，单店一个月能卖200辆左右，一般订货需要1个半月以上，部分马卡龙配色的120、170车型甚至需要更久。

　　在石祥路上的欧拉宝芸4S店，欧拉微型车黑猫一个月能订出130多辆，而且受“缺芯”影响，等车交付需要1~2个月。其他微型电动车也有不俗的销量成绩。

　　据乘联会发布的数据统计，今年8月份小微型电动车的总体销量同比增幅为116.3%，连续3个月增幅保持在三位数以上。其中，仅五菱宏光MINI EV单款车型就售出了4万多辆。今年前8个月市场上的小微型车共计售出852603辆，已超过去年全年总量。乘联会预估，今年新能源市场中，微型车的累计占比将高达35%，比去年同期增加12个百分点。甚至可以说，占据新能源领域最大先机的微型车，已然成为电动化市场当仁不让的主力军。

　　四大法宝：低价、颜值、路权、积分

　　在MINI EV大获全胜后，9月26日，五菱又宣布了旗下首款两座新能源车五菱NanoEV与迪士尼“疯狂动物城”联名“限定款”，续航高达305km。定位比MINI EV更轻巧。受众是大学生或初入职场的人。

　　微型电动车为啥这么火，惹得厂家前赴后继？

　　从消费者角度来说，颜值、价格、路权（即不限购不限行的上路权）是让大家心甘情愿买单的关键。

　　在定价方面，车企们出的都是“良心价”。这些微电动车的定价基本上集中在4万元以内，无需要交购置税，车牌也没有费用，再加上日常用车充电比加油也便宜不少，后续开支极小，精准切中了“无牌一族”的痛点。

　　其次，微型电动车大多数都是大眼睛，小身材，造得萌态可掬，颜值极高，收割了不少车主。2万~3万元的价格。同时，各家车企也在配置上你追我赶。从最初连空调、安全气囊也需要选配、续航只能开100多公里的“乞丐版”，成为了“续航300km加标配”的性价比之选，零跑T03甚至还搭载了L2级的智能驾驶辅助。

　　对于厂家来说，微型电动车的卖点不在于赚客户的钱，而在于赚“积分”。有机构给五菱MINI EV做过测算，五菱宏光NINI EV已知的零部件成本累计大概在14950元~23000元之间。再加上研发支出、人工、运输等开支，以目前的售价几乎不可能实现盈利。但根据国家的双积分政策，目前上汽通用五菱MINI EV两个续航版本分别能获得1.072分和1.352分。市面上，一个积分售价约为3000元左右。也就说，仅靠五菱MINI EV一款车，上汽通用五菱的双积分政策收入就有十几亿。

　　是刚需，还是投机

　　对于微型电动车的走红，业内一直看法不一。有人认为它是工业垃圾，是早在十多年前就已经被淘汰的产品，没有任何技术含量可言，它的出现是技术倒退。有人认为它是适应时代发展的产物，是人民用真金白银投票的“国民之选”。

　　“总体来说，微型电动车既没法带动行业技术发展，也没有壮大税收，还占用了宝贵的车牌、车位、路权资源，国家是不可能支持它发展的。”知名车评人于龙韬认为，微型电动车注定是昙花一现。

　　而业内专家、浙江米卡迪总裁张建业认为，“发展小型车辆，降低拥有的成本，汽车行业才能健康发展”。小微型电动车是有使用场景和未来空间的，它或将重新定义我们的出行方式，也未可知。

　　对于微型电动车的前景你怎么看？你会买吗？