每天早上5点45分，杭州。第一班1607路公交车都会从和谐嘉苑北苑出发，终点站是四季青。

　　在四季青公交站，坐着这趟车的小哥哥小姐姐们从这里下车、汇入人群，消散在偌大一条街的各个服装市场档口。他们追梦的一天开始了。他们，是来自全国各地的进货商、是忙着上新的老板、是光鲜亮丽的穿版模特或者是拖着老虎车的拉包工……一个个打拼梦想，都从这里启航。

　　去年9月，杭州公交集团升级了四季青板块的公交体系，有连接社区和街区的1607路，也有往来城站和四季青之间的1006路，串联起环北市场和四季青的专线也开了一年多。今天，九天环北到四季青、环北市场的定制公交也要开通了。专线开通一年多，这些公交车上发生着什么样的故事？昨天，钱报·小时记者再一次坐上1006路公交车，走近四季青。

公交司机沈合群：一圈又一圈，与乘客是最熟悉的陌生人

　　沈合群是1006路公交车的一名司机，线路开通之后就一直没有离开。

　　从城站到四季青，如果不堵车的话，包括上下客时间在内，大概只需要十分钟。就这样，一圈又一圈，一天又一天，来自天南地北的客商，带着对“女装一条街”的向往，把流行前沿的货物带到全国各地，带回家乡。

　　时间久了，沈合群和很多乘客熟络了起来。有位绍兴姑娘，每天早上会乘坐7点20分那趟车，“7点10分的那趟，她赶不上。”她每天来往于绍兴杭州之间。她告诉沈合群，高铁加公交，每个月车费要上千块。

　　辗转城际追梦的人有不少，从萧山、良渚等地地铁换乘公交，日复一日赶往四季青的人更比比皆是，“有个戴眼镜的小伙子，平时都要10点多11点的样子才来。昨天很早就来坐车了，一问，我才知道，他店里冬装上新了。”

　　在沈合群看来，每一个坐上他车的人，都是带着生活的热情，哪怕是那些偶尔来淘货的人。

　　他记得去年底，有一对住在老余杭羊锅村的母女主动留杭过年，享受到一千元的留杭补助。两人趁着春节前市场大甩卖，用这笔钱给家人购置了一堆新衣服，“光是羽绒服就买了有五六件。”

　　那张收获的脸庞，让沈合群现在想起来都乐呵。

　　热心的他，老听着乘客们谈论各个商场的货源。如今，他已经能够像向导一样，为第一次来到四季青的人们提些小小的建议，“要是和小姐妹来可以去老杭派，下午没那么忙了会接待零售；意法那边的东西要高档一些。如果说要想淘实惠的，要赶着换季的时候，都会降价处理掉。”

拉包工许绪年：凭一身力气，拼出的是全家好生活

　　从1006路公交车下来，记者赶上一场毛毛细雨——天凉快许多，但走进四季青，感受到的热情丝毫没有降温。市场门口，有人进货、有人发货，一切有条不紊。

　　许绪年和他的同伴，照例倚在老虎车上，等着熟悉或陌生的客人上门。“现在生意一般，我今天早上8点才来的。”从安徽六安来到杭州三十多年，许绪年是这个市场的一分子。也没有特别的技能，他选择了靠力气的这一行：替人拉包。

　　最忙碌的时候，许绪年说，凌晨三四点就赶到这里干活也是有的，“那时候忙啊，大巴车就停在路边，一车一车的货物往外运。”

　　眼下，在许绪年看来，拉包这个行当迟早是会被替代的，“大件的包裹已经不多了，很多都是三五件直接快递走了。”可即便这样，昨天一天，许绪年的净收入还是有两百元左右。他还是选择留下，等这条街真正不需要他们的时候或者他干不动了再离开。

　　这么多年，四季青带给了许绪年老家拔地而起的新楼房，一双子女的安稳长大，打理一家人生活的妻子体面的人情往来，以及在父母家长眼里还算有出息的儿子。

店铺老板陈利华：从零售到批发，到拥有设计团队和工厂

　　四季青服装一条街里，坐落着26个市场，约14000个摊位，陈利华就是其中一个摊位主。

　　43岁的陈利华已经在服装这个领域摸爬滚打了二十多年。

　　昨天，记者走进任何一个市场，这里冬天的气息已经很浓厚，崭新的冬装在穿版模特手中，十几秒钟就能换一套新的，吸引着前来淘货的人们。

　　陈利华的店铺位于意法服饰城三楼，没有热热闹闹的喊麦小哥哥，有的是模特身上搭配好的时装。要不是店里穿版模特时不时换装，地面上一摞摞衣服显得有些杂乱，站在这里，记者感到似乎这里和市中心那些商场没什么差别。

　　陈利华说，如今她已经开始拥有自己的品牌，有自己的设计师团队和工厂，“我们都是自己打版，有生产线的。”

　　2003年，在河北石家庄从事了一段时间服装零售后，陈利华来到杭州，“我是台州人，总归要回来的。”

　　刚回到杭州的陈利华从零售开始了服装生意。那时候，她二十多岁，先在龙翔服饰城租了个铺子卖衣服，“从零售到批发，刚来四季青的时候是做二批。”

　　十年前，她从二批转做自己的品牌，“现在的客户哪里都有，北边到黑龙江、内蒙古，南到云南、广西。”

　　市场临近关门，记者再次坐上1006路公交车。车厢里，有人疲倦得闭着双眼，有人还在谈论着生意经。明天，他们或许又将坐上这辆车回到这里，抖擞精神，投入这火热的生活，继续追逐他们的梦想。