为进一步推进城市交通系统优化，3月1日，杭州市治堵办、杭州交警、杭州市人民建议征集办公室，面向广大市民开展“优化交通环境、提升出行体验”人民建议专题征集活动：即日起至3月31日，就完善路网建设、优化交通环境，加强交通管理、改善交通秩序，构建智慧交通、绿色文明出行等内容，欢迎大家建言献策。

　　这两天，钱江晚报·小时新闻已经收到了很多读者的建议与反馈。这些留言闪烁着智慧，这个活动也折射出政府和群众，城市管理者和市民的和谐互动。

　　对于治堵，对于征集建议，钱江晚报·小时新闻评论员们发表了自己的看法。

从“治堵”走向“治城”，城市管理在升级

　　本报评论员陈江：城市的快速发展往往伴随着交通拥堵，这个普遍存在的现代城市病，同样困扰着杭州。

　　一般来说，小城市“小堵”，大城市“大堵”。以前是上班高峰堵，现在么，连平常时段也堵，真是令人头痛。

　　毋庸讳言，如何有效治理交通拥堵，成了城市管理的头等大事。城市拥堵是怎么造成的？有人说，城市规划缺乏前瞻性，公共交通不够发达，私家车拥有量太多……这些当然都有一定的道理。可是问题来了，是谁在制定政策？又是谁在协调发展？

　　事实上，每一项城市管理政策的实施，都反映了政府决策和公共管理的能力和水平。治堵，就是一个复杂的综合工程，考验着城市管理者的执政智慧。这些年，杭州从未停止过“治堵”的努力，比如这次的民意大征集。那些效果明显又受百姓欢迎的治堵方案，背后是相关部门深入调查、汲取民意、研究提出的科学化、人性化的解决办法。

　　现在，随着科技的发展，大数据为城市治理和百姓生活服务搭建起“城市大脑”，城市管理从智慧“治堵”走向“治城”，美好生活将会更令人期待。

治堵要取得效果，就得啃点硬骨头

　　本报评论员高路：治堵最有效的办法还得是基础设施的提升，你看几条跨江隧道通车以后，滨江地区的通行问题就明显得到了缓解。现在的天目山路是“堵王”，未来随着天目山快速路的建成，应该会畅通一些。杭州这几年城市发展得这么快，人口增长这么多，城市还能有序运转，基础设施的建设和提升功不可没。从行车的实际体验来看，新建的道路因为理念更为先进，布局更为合理，对可能出现的问题想得更周到，通行情况要好很多，而年代久一点的因为先天不足，问题就要相对多一点。

　　拥堵问题比较严重的几个老大难，或多或少都存在这样的情况，比如城西、过江，还有上塘高架，几条高架的交叉转换路口等，这几个堵点客观上拉低了市民对城市整体交通运行情况的感观。就拿留石高架举例吧，留石高架转上塘高架交叉口，还有留石高架转秋石高架交叉口，都是左转车道右转车道还有上行入口，集中在一条并不长的路段上，复杂的交汇车流怎一个乱字了得，一堵大家都堵了，一条道堵了，可能很多条道都堵了，很多时候不是路堵车而是车堵车。

　　对于这些老大难问题，管理上可提升的空间非常小，就需要考虑怎么从硬件上提升。治堵要取得效果就需要啃点硬骨头，虽然啃硬骨头费劲，但效果也会是最好的。

发挥民间智慧，给这样的民意征集点赞

　　本报评论员项向荣：城市是人民的城市，城市管理人人有责。

　　从这次征集的留言来看，民间高手还真不少，不少建议真说到要害上了。

　　比如网友“说时依旧”认为：“杭州高架、隧道的拥堵，一方面是设计容量的问题，更重要的是进出隧道（上下高架）设计，很多口子如果设计成八字型是不是会好一点？设计成X字型，导致进出车辆必然淤塞挤到一起排队。”

　　应当感谢有关部门给予市民这样的发言权和表达权,有些建议真知灼见，也有些意见感觉刺耳，不管怎么样，这种管理风格可以直接助推交通系统的优化，乃至提升城市的管理水平。

　　城市是一个自我迭代，同时也越来越复杂的“生命”，让民间智库发挥其智慧，完善丰富这个“生命体”的神经系统，让她的感触更加灵敏，反应更加准确。

　　希望更多的市民可以发挥民间智慧，推动城市面貌的不断优化。