5月25日，宝马集团宣布与华友循环科技携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式。这个举动首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系。

　　这起合作难免让人联想到宁德时代。2012年，刚筹建不久的宁德时代，正是在成为宝马集团在大中华地区唯一电池供应商后，驶上了快速发展的轨道。

　　而这一回，宝马在电池回收等领域再一次布局，所选择的新伙伴来自浙江桐乡——浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环科技”），会否也和宁德时代一样，成为下一个风口中借宝马的“东风”快速发展的新秀？

　　新能源车电池退役潮到来

　　电池回收将是新的风口

　　根据电力相关部门统计，2020年，我国已经迎来首个动力电池退役高峰，年退役动力电池超过20万吨，相当于25座大型变电站容量。而这个数量，还在逐年上升。

　　事实上，据杭州经信委有关人士介绍，自2018年起，国家就有对新能源汽车动力电池的回收管理规定，提出由汽车生产企业来建立动力电池回收渠道。但电池回收领域在行业标准、回收责任、盈利模式等方面都还存在着痛点，电池处理又天然带有一定公益性，目前市面上从事电池回收的多为中小企业，难以形成规模效应。

　　华友循环科技能否作为龙头企业，担当起“旗手”的责任？

　　宝马“翻牌”华友

　　是怎么样的缘分

　　华友循环是国内乃至全球锂电池上游龙头之一，这也让华友循环能够较早投入并建立起相对完善的研发与生产处理体系。

　　进入这个行业所需要的门槛并不低。工信部正式公布准入的企业目前不过三个批次，华友循环正是第二批。

　　华友循环总经理鲍伟介绍，他们目前已实现年处理退役动力蓄电池64680吨。华友循环也借此开始了与各大乘用车企业的回收合作，客户包括丰田、沃尔沃、东风、广汽、上汽、吉利、蔚来、理想、宝马、大众等。

　　没错，这并非是宝马首次与华友循环合作。早在2020年时，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，而此次，双方合作再深化。

　　华友循环会是下一个“宁德时代”吗

　　拭目以待

　　宝马与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量。

　　不过，目前在这方面布局良久的并不仅有华友循环科技一家。华友循环科技能否借这次和宝马的合作一跃而出，成为下一个“宁德时代”，让我们拭目以待。

　　本报记者 王静 蒋慎敏 王竞一