杭州很早就开始考虑采用轨道交通来解决西湖周边客流高峰和城市拥堵问题。2005年7月，地铁一期建设规划项目——地铁1号线和2号线，共84公里获批。

　　随后几年，杭州地铁二期、三期规划项目接连展开，到杭州机场轨道快线和地铁3号线北延、5号线西延工程于2018年11月获批，杭州地铁在顶层规划的指引下进入了大建设时期。

　　随着3号线后通段的开通运营，杭州地铁运营里程将达450公里，在全国各大城市中排名第六（按照5月份的数据），越来越多的线路直达家门口，城市出行变成了地铁间的便利转换。随着后续一些线路陆续开通，今年，杭州将达到516公里轨道交通的运营里程目标。

　　以西湖、钱江两岸为中心，城市四散生长，在杭州最主要的客流走廊、城市发展轴上，都已经出现杭州地铁的身影。它有效拉近杭州各个城区之间的距离，逐步形成了1小时交通圈，也进一步提高杭州东站、萧山国际机场枢纽的辐射范围，为整个城市的发展注入强劲动力。

　　杭州地铁线网将越织越密，目前四期建设规划报批工作已启动，未来地铁发展有更加宏伟的蓝图。

　　轨道交通是一座城市快速发展和活力程度的标志。在地铁成网之后，改变的不仅是市民的出行方式，大家的出行理念也会随之发生改变。原本需要开车的距离，因为家门口、公司门口有了地铁站，可能就会选择更绿色更快捷的地铁出行。它的快速、便利使城市两点间的距离不再是用距离来衡量，而是用时间来计算，真正实现了“时空转换”。

　　有地铁的地方就会有人，当更多的市民选择地铁出行，人流自然而然聚集到了地铁沿线的各区域，能促进沿线土地价值的提升和综合开发，带动地铁沿线的产业。当杭州遍布地铁站点时，各区域的发展也会越来越趋于平衡。