本报讯　昨天，经过两年多的建设、总投资达72亿元的杭州西站站房内部首次露面，钱江晚报·小时新闻记者抢先探营。

　　杭州西站将于合杭高铁湖杭段建成通车之时正式投运。由浙江交通集团主导投资建设的合杭高铁湖杭段项目总投资约370亿元, 是杭州亚运会重点配套工程。其中，杭州西站是合杭高铁湖杭段的重要站点，于2020年开工建设，即将于8月下旬具备投运条件，目前正在进行最后的收尾和验收工作。

　　以“云之城”为设计理念

　　空中远观如云朵

　　杭州西站坐落于余杭区仓前街道，是未来科技城核心片区。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。上下共9层（地上5层，地下4层）、高57米的车站为旅客们提供了如综合交通设施、城市服务设施等一切应有的配套。

　　从空中远观，这座气势宏伟的特大型铁路旅客车站仿佛云朵一般。进入候车室内，仰头上望，以“云端候车厅”为设计理念的屋顶，好似四朵云雾在屋顶流动，处处彰显着杭州互联网新经济之城的特色。

　　据了解，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出了“云谷”“云路”“云厅”等空间设施。即通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，营造出现代江南城市聚落的氛围，形成既统一又鲜明的整体造型,呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。

　　使用“空间魔法”

　　中央进站，两端候车

　　杭州西站作为新时代高铁站房，其最大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起的，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场。这样做的一个好处是，可以让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅。另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。也就是说，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。

　　“站场拉开”产生的超大中庭，就是杭州西站的独特设计——“云谷”。云谷“扎根”在地下9.2米的地铁层，引入了包括机场快线在内的四条地铁线路。乘地铁来的旅客通过扶梯直接到达地面广场层。广场层是大部分进站旅客的共同起点，乘私家车、大巴车和公交来的旅客，从“云谷”东西两侧交通换乘区向中部集中，与乘坐地铁而来的旅客一起沿着云顶透出的自然光指引，乘坐专用扶梯直达候车层。

　　另一个“空间魔法”则是高铁轨道的“高架进站”。目前国内大多数高铁轨道都是采用地面进站的方式，而杭州西站的“高架进站”，相当于把高铁轨道架在了空中，行人和车辆都可以从高铁轨道下方的地面道路直接穿过，无需上下绕行。

　　利用“高架进站”的优势，杭州西站在高铁轨道下方还设计了公园绿地与小广场，更重要的是在高铁轨道上方上盖了雨棚。这些雨棚上盖可以是酒店、商店、餐厅甚至博物馆。

　　候车层科技感十足

　　随便拍张照片都是美景

　　高铁候车层科技感十足。每个候车口统一装修成太空舱的模样。旅客进入检票口，要经过金色圆弧。大家以后可以去提前感受下走入太空舱的酷炫感了。

　　检票口一共11个。候车口分为A和B，两边均匀分布，一共20个。

　　候车厅天花板是镂空设计的。记者从各个角度拍摄天花板，发现有的是巨大的五角星，有的是长廊型，和顶部的镂空和检票口的玻璃镂空相呼应，科技感十足，非常出片。

　　另外，杭州西站的光伏发电系统预计年均发电量可达231万度，每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。

　　本报记者 章然

　　通讯员 周蕊 朱一飞