彩虹横越东西，风情纵贯南北。杭州萧山这方热土，路网建设格外热闹。今年年初，浙江省交通运输厅发布首期交通共富指数，萧山以91.9分位列全省区（县、市）第一。

　　萧山基本建成现代化立体交通网络和“市区一体化半小时交通圈”。

　　快速路建设尤为引人注目。作为杭州“四纵五横”快速路网的重要组成部分，全线通车的三条快速路——风情快速路、通城快速路和彩虹快速路共融互通，实现从平面交通到立体交通的跨越。

　　其中，彩虹快速路作为萧山区境内唯一一条东西向快速路，连接了时代快速路、风情快速路、通城快速路等南北向的道路，像是点睛之笔，盘活全域。

　　团队成员平均步数

　　每天15000步打底

　　2016年，彩虹快速路（萧山段）按下开工键。从当年11月开始建设，到2022年8月风彩互通建成，宣告彩虹快速路（萧山段）建设正式落下帷幕。

　　彩虹快速路项目西起滨江区界，东至杭金衢高速萧山东互通，全长约13.7公里，设计速度80公里每小时，沿线共设置11对匝道和两座互通立交，分8个标段实施，总投资约123.5亿元。目前，萧山区境内彩虹快速路开通7对匝道。

　　负责项目建设的萧山城投集团下属基础公司总经理张益锋说，建设期间团队成员每天步数都是15000步打底。

　　有个95后小年轻，刚开工时是个皮肤白、身材瘦的小鲜肉。项目启动后，他跑现场、盯进度、走工地、开协调会，方便面吃得很多，晚饭吃得很迟。“等项目正式结束，人增肥了二十多斤，肤色也深了好几度。”张益锋坦言，彩虹快速路是自己从业以来最难忘的一个项目，也是成就感满满的一个项目。

　　建设者的辛苦，居民们看在眼里

　　态度发生180度大转弯

　　用张益锋的话说，每个参与成员痛并快乐着。痛在于彩虹快速路（萧山段）遇到了各种难题，前期难题、技术难题、审批难题等等。

　　最大难点在于全线位于萧山城区范围，地面交通组织复杂，紧邻周边商业、居民区，空中架空线、地下各种管线密布。保障地面车辆有序通行的同时，在空中要搭建互通立交，在地面则需要协调施工与周边各方关系。

　　“建设风彩互通的时候，我们发现风情快速路（湘湖路-湘湖家园）段，紧邻地铁1号线区间隧道和湘湖地铁站，这里是熔岩发育区，地下存在多处溶洞，地质条件复杂，桩基距离地铁隧道最近距离6米，距离地铁站的附属结构最近为1.48米。牵涉铁路要审批，还要在铁路空窗时期修建。”

　　张益峰告诉记者，彩虹快速路项目沿线小区很多，老百姓关注度大，众口难调，思想工作要做在前面。这些数不清的问题，只能关关难过关关过。比如这两年8个标段全面开工，沿线老小区管线老旧，容易发生停水停电，影响居民生活，需要团队去协调。“2020年至2021年，和沿线小区开了不下50次对接会，基本是两个星期开一次。”痛过之后，“快乐”也来了。张益锋说，几年下来他们得到了很多居民的理解，曾经带头反对的居民，甚至会去做别的居民思想工作，“他们诚恳地说，那么多个日子，凌晨三四点总能看到建设者们在干活，偶尔停电停水，忍忍就过去了。”

　　看到居民们这样的转变，张益锋很感动。

　　红绿灯从十几个变成一个

　　沿线居民赞不绝口

　　彩虹快速路（萧山段）开通后，实实在在改变了沿线小区居民的出行和生活。比如，从萧山金马饭店出发，去滨江的龙湖天街，未开通前，要转到金城路、通惠路、永久路、工人路、金鸡路、通惠路，等到了风情快速路，沿途要经过十多个红绿灯。

　　现在，只需要过通惠路一个红绿灯就能上彩虹快速路，直达滨江。

　　住在萧山沁园春小区的小安姑娘，对彩虹快速路开通带来的好处有深刻体会。

　　沁园春小区位于老萧山城区，旁边是北山公园、银隆百货等。“上班特别堵，要50分钟左右，我还出过几次车祸，一次是早上开车太堵，有车子来插队，磕到了。还有一次我骑电瓶车上班。过马路时，有人骑着电瓶车不遵守交规，横穿过来，把我撞得人仰马翻。”

　　自此，小安姑娘对上班都有了阴影，甚至还换了工作，“我可能是为数不多的因为上下班交通问题辞职的。”她说。

　　彩虹快速路建设初期，小安和朋友天天讨论，这条路什么时候开通。

　　开通当天，她特意试着开车去原单位，“从小区出门上彩虹快速路，又快又安全，花费的时间比之前少了约30分钟。”

　　小安的妈妈住在滨江长河街道，快速路开通后，小安去妈妈那里方便多了，她去看望妈妈的频率也高了。

　　为期五年的“22688”交通大会战，给萧山的交通出行环境带来的变化显而易见，彩虹快速路只是其中一个缩影。快速路和地铁通行里程实现“双过百”，机场航空枢纽辐射全球，国省干道连镇接市，主城区西部、市北开发区和钱江世纪城瓶颈断头路打通……人们慢慢发现，萧山区的交通设施正在大幅改善，交通出行选择更多，出行耗时明显减少，通行环境日益舒适。