本报记者帮接到市民求助：萧绍路城东立交改造提升，对路面进行抬升，结果在萧绍路上形成了一堵高近一米、长几百米的“墙”，沿街商铺的进出成了问题。萧山城投对此回应表示，考虑到沿街店铺的经营需求，已经和沿街店铺达成一致意见，会将店铺门口萧绍路上的非机动车道和人行道降低至与门口地面平行。

　　城市基础设施提升改造是好事。既然是好事，就要把好事做好。而做好的前提之一，就是要进行科学规划，要充分考虑周边道路和街区的情况，比如，与原有道路的无缝衔接，以及附近小区和沿街商铺的便利与否。同时，在施工中要努力将影响降到最低，有围挡的地方尽量为商铺和居民出行留出通道，尽量做到与周边环境协调一致。还要安排好工期，严格施工管理，将施工对周边居民商户的影响时间缩至最短。好在经本报报道后，萧山城投及时回应，听取商户的意见，确定“以不影响小店的经营为优先”，开始着手整改，体现了以人为本的原则。

　　但这样的事情并不是孤例。去年，萧山朝阳逸景苑的业主也曾遇到同样的问题。正在改造的道路“路墙”高出小区地面90厘米，居民根本无法正常出行。而事后整改也只能拆除围挡，将路面变低，既浪费了人力物力，也浪费了时间。

　　这样规划存在缺陷的事例接连出现，建设方必须进行反思。以人为本的原则是一个共识，应该融入规划设计乃至建设的全过程。就萧绍路城东立交改造提升工程而言，商铺修在前，马路抬升在后，堵了别人的路肯定不合理。规划之前实地走访就能完全避免的事情，为何要等到起了“高墙”，商家投诉才来处理？

　　事后整改，不如事前规范。有很多问题在设计之初就应充分考虑，制定好相应的解决方案，避免出了问题以后再行整改，拆了建建了拆，造成资源的浪费。另外，工程建设过程中，也要建立起通畅的反馈机制，施工人员现场发现问题，就要及时反馈，并调整施工方案。

　　城市建设和改造归根结底是为了让市民受益，因此要兼顾各方利益，取得大家的支持和配合。基础设施如能引领周边的生活配套一起提升，这是大家都愿意看到的良好局面。