处于“灰色地带”的非标车位引起的纠纷，这些年来屡见不鲜，钱江晚报此前曾多次报道。

　　如2019年，位于杭州西湖区的枫华府第小区在交付十多年后，开发商忽然拿出100多个地下车位对外公开销售，小区业委会委托第三方公司查验后发现，小区实际车位比竣工时通过验收的车位足足多出了166个。钱江新城某楼盘，物业私划增设了近80个车位。萧山某楼盘，开发商私划的地下车位有的直接挡住地下车库单元门，有的直接划在下水道井盖上。这些非标车位，通常是开发商或物业为了牟利私划增设，将属于全体业主共有的地下室通道、公配房、物业用房等用来增设地下车位，轻轻松松增加几百万甚至上千万元的收入。

　　要解决非标车位纠纷的问题，就要完善新房的物业承接查验制度。今年7月，杭州出台了贯彻落实《杭州市物业管理条例》的实施意见，明确了新房交付前要做“全身体检”，包括竣工验收车位数量在内的相关物业承接查验信息，今后要求在小区主要出入口等显著位置长期公开。如此一来，日后开发商或物业很难再“瞒天过海”私划增设车位了。

　　对于业主来说，买车位时也要留个心眼，尤其是一些位于边边角角或者过道，尺寸比较奇怪的车位，售价低于正常车位，很可能是违规的非标车位。

　　此外，记者还了解到，阅城公寓两个争议车位的使用人身份较为敏感，767号车位的蒋某和766号车位的实际登记车辆所有人，都是上一届业委会成员。尽管他们购买这些车位时已经卸任，但即便是曾经的业委会成员，也应以身作则，不去购买并使用这些违规的车位。