1月1日，接警2135次，出车1152次；

　　1月2日，接警2082次，出车1075次；

　　1月3日，接警1875次，出车984次；

　　1月4日，接警1712次，出车878次……

　　这是1月5日下午，钱江晚报记者从杭州市急救中心了解到的数据变化。

　　和最高峰时相比，急救中心的接警量和出车量都有一种缓慢下降的趋势，尽管出车量依然处在高位。“这个数据比往年同期仍高不少，但随着市级医院医生、公交集团驾驶员、社会面支援急救员等力量的支援，人员紧张情况已得到缓解。”杭州市急救中心医生冷毅伦说。

　　在这些缓慢变好的信号背后，是很多人的努力，也包括急救中心工作人员和志愿者的日夜忙碌，与时间抢跑。

　　昨天，钱江晚报记者采访了其中几位。

“那是救命啊，必须要抢时间”

　　1月4日，是应杭第二次到杭州急救中心上岗，从早上8点半到晚上8点半，12个小时。这天，应杭驾驶的急救车接到系统派单5次，而上次1月2日他共出车7次。

　　应杭本是杭州公交司机。十几天前，随着全城急救任务量的攀升，杭州市公交集团支援市急救中心两批共90名公交车司机开始上岗，承担起救护车驾驶员的工作，应杭就是其中之一。

　　昨天应杭在家休息，但依旧关注着工作群里的消息，看到待命的救护车从20辆减到15辆，他觉得这是一个好的信号。

　　应杭开公交车已经有20年，开救护车却还是头一回。

　　他本是杭州公交汽三分公司五车队6路公交车的司机，疫情起伏这三年里，他成了一名“公交逆行者”。2020年初，应杭主动报名成为“火车东站应急小分队”的一员；2021年，“火车东站应急小分队”取消后，他又投入到火车东站“战疫橙意暖巴”的岗位上；几天前，“战疫橙意暖巴”的工作结束，他又报名成为杭州公交支援120急救中心的志愿者。

　　1月2日那天，应杭早早来到120救护车交接班的地方。穿戴好防护用具，检查车辆例保，加强车辆安全检查，对车上易污染的部位进行擦拭、再消毒……这样的流程应杭已很熟悉，但实际操作还是有点紧张，担心失误。

　　“救护车毕竟和公交车不一样，需要及时、准确完成任务。”应杭一遍遍梳理急救知识，牢记救护车上各类仪器设备名称等。

　　接到的系统派单没有不紧急的，对于应杭这样的老司机来说，确保车况安全良好是前提，同时他会特别注意路况和平稳行驶，“让患者和医护人员舒适一些。”

　　应杭说，无论多急，都需要在确保安全的情况下抢时间，如果足够安全，可以抢信号灯。

　　刚开始时，他遇见红灯会紧张，不过多数社会车辆会主动避让，“还有交警，看到救护车也会帮忙引导，好让我们顺利通过。”

　　尽管才值班两次，应杭感触蛮多，“让我更加珍惜生命。”他的两次值班中，有年轻人心率过高的，也有年长者头痛没力气的，还有发生交通事故的。

　　开救护车对应杭来说不难，稍加熟悉就能上手，难的是，要准确及时找到患者，并尽快将他们送到医院。

　　大多数求助的患者年纪比较大，住在老小区里。有一回，患者住7楼，没有电梯，医生和担架工没法把人抬下来。应杭一口气跑上去，帮着把人抬到车里，一刻不敢耽误，赶紧发车，“那是救命啊，必须要抢时间。”

　　和应杭搭的担架工也是从各单位过来的志愿者，大家互相配合。

　　“送完一趟，回到待命的地方，可以稍微缓一下。”即使这样，大家仍始终处于待命出发的状态。

　　要吃饭，是有空时在救护车边快速吞咽几口，因为没人晓得下一次派单会是什么时候。

　　很累，但想到每次出车就能帮到他人，应杭觉得值得。“看到医护人员不分昼夜地抢救病患，我能有机会参与这样的支援，很有意义。”应杭说，作为一名公交司机，这是自己力所能及的助人办法，“其实，大家都很辛苦，包括担架工、医生。”

转岗14天，这件事最让他高兴

　　1月5日是薛洪群转岗的第14天。做了21年公交司机，他在2022年12月23日临时成为救护车司机。

　　1月4日的12小时夜班里，他出车6趟。尽管很累，但这个数字让他高兴，“出车次数明显比前几天减少了。”

　　转岗至今，他没有休息一天，瘦了五六斤。

　　48岁的薛洪群，是公交一公司156路公交车的司机。因为工作出色，他成了和应杭一样的“战疫橙意暖巴”司机，负责转运工作。十多天前，又转岗到了急救中心。

　　刚开始人手紧缺，一辆救护车上只有司机和医生，所以司机得“身兼多职”，还当起了担架员、医生助手。

　　新年开始，更多的支援到了，担架员配齐了，但薛洪群还是会搭把手，他说“养成习惯了”。

　　出车最多的一次白班，薛洪群跑了18单；出车最多的一次夜班，也有12单。其间几乎没有时间让他喘息，基本上一单刚结束，另一单马上接上。

　　为了防止打盹，薛洪群在车上准备了风油精和浓茶；肚子饿了，就吃点泡面和面包。

　　因为开救护车，薛洪群看到了更多真实的人间疾苦和生老病死。

　　看到老人奄奄一息躺在家里，他会不忍心地转过头；而看到医院急诊室里分秒必争的医护人员，他既佩服又心疼……

夜间出车量减少了，期待更多好信号出现

　　“我昨天值班24小时，睡了可能有3个小时。”28岁的冷毅伦告诉记者，这是他最近休息时间最长的夜晚。

　　冷毅伦是杭州市急救中心急救医生，工作岗位在浙大一院之江院区急救点。

　　从1月4日7：30到1月5日7：30，冷毅伦出了18趟车。“前几天最多时一天出25趟车。跟去年12月相比，这几天稍微降下来些。但是跟往年同期比，还是很忙的。”

　　有一次，凌晨3点，冷毅伦累到站都站不住，就拿出冰袋敷脸，给自己物理刺激。虽然又累又困，但他的精神依然高度紧张，随时保持待命状态。

　　冷毅伦说，这两天白天的出车量跟往常差不多，而晚上明显减少了。“除非是重症，一般都会等白天才找120。”

　　“还有一个变化是，前段时间出车以老年人紧急送医为主，近期开始承担一些将好转的病患送往康复医院、二级医院等缓解医院住院压力的任务。”

　　这位年轻的医生最后说，期待有更多的好信号尽快出现。