这是老家江西的林毅第三年留在杭州过年，也是他在杭州地铁19号线正式开通之后留在异乡的第一个春节。

　　他是电客车司机，更准确地说，叫做“精准支援岗位”，其中一项工作内容，是协助线路上的司机处理突发状况。

　　如果说一位司机需要关注一趟车的情况，那么林毅这个岗位，需要兼顾到所有运营中的地铁遇见的各种情况。

　　倘若出现异物卡门、乘客在车厢晕倒等意外，万一司机未能及时规范处理，林毅们就要及时提醒、补位。

　　他的晚班，需要等到最后一趟地铁运营结束回库后才能结束。

　　今年除夕，林毅排到的是晚班，下班之后休息三四个小时，无缝衔接大年初一的早班。

　　又一年吃不到妈妈做的红烧鱼的林毅，在除夕这天也许能抽点时间，回到靖江停车场和同事们吃上一口火锅，要是运气好，还能看到附近村庄上空绽放的烟花。

　　春运启动后

　　19号线更热闹了

　　2022年9月22日下午，19号线正式通车。

　　林毅印象很深，他记得那天的自己“有点兴奋也有点紧张”。

　　全程参与了线路的踏勘、热滑、调试，这一天真正到来的时候，他仿佛等待检阅的士兵，有与有荣焉的骄傲，也有一丝丝的忐忑。

　　那天下午两点，林毅一直紧紧盯着视频，看到第一拨乘客在卷闸门开启的瞬间进入地铁站，过安检，上车，然后一辆接着一辆车子开出站台，载着乘客们出发。

　　19号线连接着机场、火车东站、火车西站等重要交通枢纽。

　　今年春运开始，第一次加入“春运群聊”的19号线明显热闹起来了。

　　“平时工作日，市区几个站乘客会多一点，这段时间去机场和火车站的客流比较多，大概都是回家过年的吧。”林毅说。

　　这一份热闹久违了。

　　林毅是2019年毕业后来到杭州的。一开始在地铁2号线和7号线上担任司机岗位，2021年春节是他第一次在异乡过年，“我记得上的是除夕的早班。”

　　彼时还是日常行车司机的他，记得建设三路、市民中心、奥体中心几个站客流稍微大一点，其余站点人不多。

　　最近这段时间，他看着乘客拎着大包小包赶去车站、机场，看着各个交通枢纽站人气回归，有点感动：“疫情三年，好多人三年没回家过年，今年终于可以团圆，多好。”

　　26岁的“老师傅”

　　出现突发情况随时能顶上

　　林毅过了年26岁，和零零后的小伙伴相比，他已经是可以带新人的“老师傅”了。

　　2022年1月，林毅被抽调到地铁19号线项目上，需要重新学习“开车”——“地铁线路不一样，车辆的信号系统也是不同的。”

　　如今更多的时候，他在沈塘桥车站上班，关注着整条19号地铁线情况。

　　正式运营之前，他会跑工地。

　　19号线连接着苕溪站和永盛路站，停车场则在更远的两边。正式运营前他们完成一天的工作，从这头到那头，开车跨过杭州好几个区。从村里到城里，再到村里，“这一趟快赶上我回家了，我回次家也就不到4小时。”

　　小半年时间过去了，林毅虽然不会天天开地铁，但也会隔一段时间上车“找手感”。

　　作为机动司机，他需要保证出现突发情况的时候，能够随时顶替司机开车，保证线路正常营业。

　　这样的机会并不多，只有前段时间疫情高峰期的时候，机动的司机们才需要顶上去。

　　想念妈妈做的鱼

　　最想和家人一起放烟花

　　大多数时候，林毅的工作是重复的。

　　记者遇到他的那一天，林毅上的是白班。

　　时间很规律，早上7点左右起床，8点10分左右交接班，8点半正式上班，到下午4点。

　　和前段时间相比，随着距离春节越来越近，从视频监控平台上可以看出，乘客渐渐少了，但地铁不会停，哪怕是除夕这天只有一个人，19号线也会把人送到车站或机场，载他们一程，希望他们回家吃上也许是等了三年的团圆饭。

　　对于春节假期，林毅预计19号线客流不会特别大，“和那些可以到景区的地铁线相比，19号线可能节后会人多一点。”

　　独自在杭州工作，林毅基本每天都会和家人视频通话，因此过节值班觉得没什么。

　　小年夜，天南海北的同事们聚在一起吃了饺子，除夕夜，大家也早早买好了食材，打算在休息室支起锅煮火锅吃。

　　过年，林毅最想念的是和家人在一起放烟花的时光。

　　他打算春节之后回家一趟，“有些同事家更远，像西北、东北的同事路途比较远，他们就先回了。”

　　林毅是江西新余人，2021年之前，每个春节都和家人一起过。

　　“爸爸、妈妈、妹妹，一家人吃个团圆饭，一起看春晚，很想吃我妈妈做的鱼，也不是当地特色，就是做鱼的辣椒是妈妈自己腌的，和外面的味道不一样。”