爆竹声中一岁除。辞旧迎新之际，让我们来回顾一下汽车行业过去一年的成绩单，以及对新一年的展望。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2022年我国汽车生产和销售分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。跌宕起伏的2022年车市，最终以正增长2.1%的成绩顺利收官。

　　更令人惊喜的是，中汽协预判，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长，而中国汽车流通协会则更为乐观，预测2023年我国汽车销量有望超2800万辆。

　　连续14年稳居全球第一

　　2023年车市迎来多重利好

　　这是我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华说：“过去一年，汽车产业运行受到诸多因素的冲击，但在一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，汽车市场整体复苏向好。其中，乘用车在政策拉动下实现较快增长，为产业稳健发展贡献了重要力量。”

　　中汽协数据显示，2022年中国品牌乘用车销量达1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，同比上升了5.4个百分点。陈士华认为，这主要是因为近年来中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。

　　商用车方面，经历过很长一段时间的持续低迷后，随着经济逐步复苏，商用车需求有望触底反弹。其中，皮卡将成为这一领域的亮点。

　　综合来看，2023年车市利好因素有宏观经济向好、多项汽车消费扶持政策出台、疫情后有序放开、出口需求增长、供给能力提升等，在这些有利因素推动下，我国汽车总销量有望超2800万辆。

　　新能源车“卷”起来

　　预计2023年销量超900万

　　新能源汽车市场开年似乎就充满了“火药味”。

　　“国补”退出，国内新能源汽车与燃油车迎来“正面战场”，本就形势严峻的开年，又有强敌特斯拉降价“大甩卖”，Model 3系列和Model Y系列降价幅度2万元至4.8万元，五款车均降至历史最低价。

　　几日后，在特斯拉咄咄逼人的价格攻势下，华为的新势力品牌AITO问界大幅跟进降价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，问界M7最高降幅3万元。

　　1月17日，小鹏汽车宣布旗下G3i、P5和P7启用新的价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万元、15.69万元和20.99万元，最大降幅达3.6万元。

　　而其他处于同价位区间的比亚迪海豹、零跑C01、蔚来ET5、极氪001等品牌车型尚未有进一步动作。

　　“国内新势力造车今年日子不好过。”张建业判断，特斯拉仍有降价空间，如果造车新势力难以摆脱亏损困境，那么2023年新能源车企将加速洗牌与出清。

　　竞争将加剧，新能源汽车市场也将持续高歌猛进，据中汽协预计，2023年我国新能源汽车预计销量有望超过900万辆，同比增长35%。

　　据不完全统计，2023年中国汽车市场将有100款新能源汽车等待上市，越来越多的新玩家赶赴“战场”。可以想见，2023年的新能源汽车该有多“卷”。“今年，几个主要厂家的车身零部件一体化压铸项目都会上马，可以节省成本。另外，碳酸锂价格已走低，车用芯片供应也已转好。新能源汽车的行情还是值得期待。”张建业说道。

　　出口量突破300万辆

　　2023年再上新台阶

　　2022年的汽车出口量是一大亮点。由于海外供应不足和中国车企出口竞争力的大幅增大，去年，国产汽车出口量屡创单月新高，出口量总体达到311.1万辆，同比增长54.4%。继2021年首次突破200万辆之后，再上新台阶，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。2023年，有望在此基础上再突破。

　　“出口是未来一段时间中国汽车产业的重要增长点。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，出口增长的原因是多方面的，国内车企的产品竞争力大幅提升，新能源汽车出口也快速增长，海外直接投资发展势头良好，中国品牌也更加注重品牌打造，将海外发展纳入长期战略管理，努力实现品牌向上。“中国汽车出口已经进入新发展阶段。”

　　另外，从车型表现来看，乘用车出口量同比增长56.7%，商用车出口量增长44.9%； 2022年新能源汽车出口也成为新的拉动力，同比增长1.2倍。张建业认为，中国新能源生产已超过欧美，国外机会更大，国内车企应该都会抓住国际市场。而且电池产能在中国，也能助力中国车企弯道超车。“2023年，随着新能源汽车的拉动，国产汽车出口量或将再上新台阶。”

　　疫情消散，原材料价格回落，新的一年，对于汽车市场来说，会是个丰收年吗？我们拭目以待。