全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福谈到，当前在全球减碳的大背景下，中国汽车工业正在凭借新能源汽车的表现实现弯道超车。

　　除了关注未来国产新能源车的发展外， 李书福还将关注点放在了呼吁允许“皮卡进城”、倡导商用车“碳积分”等问题上。

　　节能减排，倡导商用车“碳积分”

　　为促进企业自觉践行“双碳”责任，李书福建议：完善碳市场管理运行机制、激活碳市场交易，扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围，全面普及碳标签及碳普惠制度。

　　关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法，李书福说，作为汽车消费大国，在当前石油消耗占比中，用于生产汽柴油的石油量占国内石油总消耗量的一半，而商用车仅占12%的汽车保有量，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，商用车碳减排对国家能源安全及节能减排都具有重要意义。

　　因此，李书福提倡，在政策、市场同步推进的情况下，加速商用车的低碳转型升级，商用车碳积分的管理办法亟待出台。

　　呼吁“松绑”皮卡，重大节假日免收高速通行费

　　此外，李书福“呼吁为皮卡‘松绑’，让皮卡进城，划入乘用车范畴”的提案也广受关注。

　　皮卡在消费者中广受欢迎，但国内大多数城市对其有路权限制。为此，李书福提出建议，对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。年检政策对齐乘用车，即10年内年检2次（第6年、第10年），10年后每年年检1次。取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐。新能源皮卡优先解禁路权，即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时。重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。

　　李书福还建议，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。 本报记者 王静