“等了这么多年，皮卡终于可以进城了。”看到杭州即将放宽皮卡限行的消息，今年刚买了一辆纯电皮卡的老肖发出了由衷的感慨。

　　近日，杭州市公安局交警大队发布的通告显示，5月20日零时起，杭州主城区（不包括快速路）允许浙A号牌新能源皮卡每天非高峰时段（10时至16时、19时至次日7时）通行，无需办理通行证。燃油皮卡可以在夜间（19时至次日7时）通行，快速路和景区道路依旧限行。

　　老肖所买的，正是新能源皮卡。“其实一开始打算买皮卡的时候，家人还是反对的。在他们印象中，皮卡跟货车差不多，不仅外观难看，内饰还很简陋。但自从去4S店看了新能源皮卡后，他们彻底改变了想法。”

　　实际上，吉利、上汽大通等品牌目前已经推出多款新能源皮卡，外观、内饰跟主流的SUV非常接近，有些还有影音娱乐功能。

　　在老肖看来，新能源皮卡类似于SUV，比传统燃油皮卡更舒适，通过性、装载能力都很强，日常用车成本比燃油车低很多，再加上有个很大的后斗，非常实用。“节假日我喜欢带着家人出去露营，天幕、帐篷等都能放进去，户外还可以直接放电，可以很方便地使用电磁炉等电器。”老肖告诉本报记者。

　　吉利雷达相关负责人接受本报记者采访时认为，新能源皮卡是未来的发展方向。“目前市面上的大部分皮卡还是参照货车的生产标准，提速慢、安全性低、智能化弱，一定程度上限制了行业发展，需要大力推进新能源化、乘用化进程，革新市场。”

　　值得注意的是，皮卡在我国仍被划分为货车，管理比乘用车更为严格。在车辆年检方面，杭州私家车10年内前6年免检，仅需在第6年和第10年上线检验，而皮卡10年内每年都需检验一次。此外，皮卡行驶里程到了60万公里或者车龄到了15年要强制报废，私家车已经取消了15年报废的规定。

　　今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。同时，建议及时修订皮卡的监管政策，使其年检政策、报废政策、高速公路通行政策跟乘用车一致。

　　吉利雷达相关负责人表示：“此前重庆皮卡全域解禁后，新能源皮卡的销量大幅增长。这几天杭州解禁的消息逐步发酵，我们客服电话杭州地区的接听量成倍增长，可见用户对新能源皮卡的期待。”