斑马线前车让人，是杭州的一张金名片。大家能从中看到杭州市民的文明素质，领略杭州这座城市的温馨和安全。

　　不过，有车主发现，一些地段斑马线过多过密会影响通行效率。

　　车主霍先生就向记者吐露了自己的纠结，“车让人，我没意见，但两个相隔100多米的红绿灯之间还设置了第3条斑马线，有点太密集了吧。”

　　商场门口的斑马线

　　平均1分钟有9辆车礼让行人

　　霍先生说的这段道路位于拱墅区远洋乐堤港与远洋国际中心之间，是金华南路的一部分。5月23日晚高峰，记者来到现场，看到了这3条让车主霍先生觉得纠结的斑马线。

　　此段道路上，两个红绿灯处已分别设置了两条斑马线，中间还增设了一条斑马线。也就是说，仅仅170多米的距离，连续设置了3条斑马线。

　　晚高峰，路上车流量不小。记者在此处观察了10分钟后发现，当斑马线上有行人经过时，几乎每辆车都会停下礼让，也导致此路段有些拥堵。

　　10分钟内，过马路的行人共有116人，最多9人同步穿行，最少1人单独过街，平均1分钟穿过11人；来往车辆因礼让行人而驻车的共91辆，排队最多时有14辆，平均1分钟有9辆车礼让行人，每辆车从踩刹车到再启动，等待时长大概为十几秒。其中，也不乏出现了10辆车排队共等1位行人过马路的景象。

　　对于这一情况，有车主认为，应该取消中间这条斑马线；也有车主建议增设过街天桥或地下通道等，兼顾人与车；还有的说，能否借鉴学校周边的管理模式，通过增设临时红绿灯来提高通行效率……

　　而行人的观点则有些不同，家住附近的张女士表示，这条斑马线能让她直接从马路对面穿行到远洋乐堤港，去吃饭或购物都非常便捷，“如果没有这条斑马线，就要从红绿灯处绕路，至少还要多走两三百米。”

　　此外，记者通过走访发现，短距离内出现多条斑马线的现象并非个例，在河东路靠近朝晖实验小学附近、体育场路阿波罗医院附近等地，也存在类似情况。

　　交警回应：

　　确实存在行人过街通行需求

　　那么这样的斑马线设置是否合理呢？对此，记者联系了属地交警，拱墅交警大队相关负责人表示，斑马线过于密集确实不利于车辆通行，而金华南路上的这条斑马线是考虑到行人有过街通行需求设置的，不建议取消。

　　“此处通行过街的需求量较大，工作日高峰时期主要集中在公交线路出行和周边商务楼及综合体的上下班人员；夜间、双休日、节假日期间行人通行主要为前往远洋乐堤港商圈的人员，是有一定的通行需求在的。”这位负责人说。

　　同时，路口东西向、南北向均设有公交站，如果没这条斑马线，乘客会存在绕行的情况。

　　此外，这位负责人还补充表示，因为现在防止行人任意横穿马路的物防、技防管理手段还不够健全，无法对行人横穿进行有效约束，取消斑马线可能会引发行人横穿的现象发生，容易引发交通事故。所以综合考虑各方面需求，建议保留目前的道路设置。

　　浙江工业大学美好生活研究院副院长金细簪表示，斑马线是方便行人通行的重要道路标记，但数量过多一定程度上会导致交通拥堵。城市应该利用好大数据和智慧监测等方式，精准摸排道路的人流量、车流量等信息，实现因人因车布局道路和交通标识。这样既能保障人员密集区域行人的出行，又能保障车辆的通畅行驶。

　　本报记者 李心怡