在“电子支付之都”杭州，地铁购票机为何多年不能用支付宝和微信买票？闹市区几百米长的马路，为何没有一个垃圾桶？地铁、公交站名英译不一致的老问题，为何迟迟难破解？河坊街目前的业态特色，能不能体现亚运年的“杭州韵味”……

　　5月25日下午，2023年杭州“公述民评”面对面电视问政活动拉开序幕。首场“公述民评”，聚焦的“迎亚运——城市品质、城市治理、城市文明全面提升”等话题持续了近2个半小时的问政，暴露出不少痛点和短板，民评代表们一个个犀利的问题连珠带炮，也让台上不少被问政者红脸出汗。

闹市区600米马路找不到一个垃圾桶

城管部门：全面排查，适当加密

　　随着外地游客增多，地铁支付问题日益突显。一位民评代表调研后发现，在杭州的地铁自助售票机上，仅有现金支付、数字人民币支付、银行卡支付三种方式，没有微信和支付宝入口。站点的安保人员对支付方式也不熟悉，面对询问，回答得五花八门。

　　“电子支付之都”的杭州，为何支付壁垒存在了这么长时间？

　　面对质询，地铁集团的回答很干脆：“将在两个月之内，完成全部1985台购票机的改造。”

　　还有民评代表关注到，游客行人密集的道路，找不到一只垃圾桶的尴尬：“我从浙大正门玉古路到求是路这段大概600米长，两边没有垃圾桶，绿化带里有不少纸巾、水瓶、烟头等垃圾。”

　　城管部门表示，2018年以后，为了全市加快推进垃圾分类，提高市民文明素质，适当减少了垃圾桶。去年专门出台了规定，在商业街区每100米设一个，城市主次干道每200米设一个，背街小巷每400米设一个。“代表反映的这个情况，属于没有设置到位，按理说600米应该设三个桶。我们回去以后要全面排查，在商业街区和景区也会适当加密，方便市民和游客。”

　　2021年前后，杭城大部分市属医院都在挂号区增加了语音交互自助机，提供无障碍挂号、取号等服务。但是有残障人士实地体验，杭州市三、市一、红会等医院的语音交互机，要么找不到，要么不太灵光形同虚设，反而给残障人士造成新的麻烦。有民评代表问，这些机器为什么灵不起来？

　　对此，杭州市卫健委相关负责人表示虚心接受批评，会立即责成生产厂家对设备进行更新和升级，尤其是对语音识别模块进行优化，“下一步要举一反三，要求所有市属医疗机构严格按照无障碍设计规范所有的条目，逐条进行自查，发现问题及时整改。”

龙翔桥站，为何地铁叫Qiao公交叫Bridge？

地铁集团：已和公交专门协调，统一整改

　　一座城市的国际化氛围，往往藏于细节里。比如地铁、公交交通枢纽站名英文翻译不一致，就是公述民评关注的老问题。

　　地铁1号线龙翔桥站，英文站名为拼音Longxiangqiao；可70多米远的龙翔桥公交站，站名译为Longxiang Bridge。

　　公交、地铁“同站不同名”，在地铁2号线、19号线的沈塘桥站，地铁5号线姑娘桥站都同样存在。另外，地铁5号线的姑娘桥、南星桥、万安桥、宝善桥、拱宸桥东几个站，“桥”字有的用拼音，有的用英文。

　　有民评代表认为，这在一个国际化城市里实在不和谐，外国友人也可能被搞糊涂。

　　地铁集团表示：“我们有一个命名导则：有实体桥的地方用‘bridge’，没有实体桥只是个地名的话，就用‘qiao’。跟公交不一致的地方，也专门协调过，目前像龙翔桥的站名，已经由公交来整改，保持一致。”

　　城市品质的提升，关键是品位与特色。作为杭州知名的最具文化代表性的历史文化步行街，清河坊是体现亚运之年杭州韵味的重要一环。但是，“当下的河坊街，商业品质与特色和杭州国际城市形象严重不符。”一位民评代表毫不客气地表达了自己的感受：街面充斥大量低端商业，一条街上有三个烟雾缭绕、灯光迷离的“妖洞”，严重拉低了河坊街的文化形象。

　　“感谢民评代表，我们也会借亚运会的契机，提升清河坊历史街区的韵味品位。”上城区的相关负责人态度很诚恳，并提出具体的工作思路：第一步对清河坊区块的5条街，将按照各自特点做业态的统一规划；第二步提档升级，加强对物业招商的引导，尽量淘汰低端的商铺，引进轻奢时尚潮玩的品牌，特别是重点打造博物馆群落，提升历史韵味；第三步是精细管理，进行简化、序化、绿化、美化，同时加强配套设施建设，提高游客的体验感和满意度。

如何啃下老大难的硬骨头

“堵疏结合”被高频提及

　　问政中,涉及市民文明素养的问题清单也不少，而“堵疏结合”这四个字被高频提及。

　　曝光视频中，滨江区江陵路地铁站附近，“黄鱼”电动车载客现象突出，有的甚至一次载两名乘客。管理人员试图劝离，但表示实在管不住。

　　而西湖区三墩地铁站附近，很多市民将共享单车和电动车随意一放，不仅占据了人行道，甚至还停到马路上和斑马线上。序化管理员表示，人流量大，划线的位置都已经停满了，他们也只能帮着把车挪一挪，塞一塞。

　　“确实暴露出我们对这项工作重视程度不够、措施不够扎实，尤其是在疏和堵的两个方面做得不好。”问政现场，滨江区负责人现场坦言，“黄鱼车”现象，本质上是因为没有解决好“最后一公里”乃至“最后一百米”问题。她表示，区里会把这项工作纳入到迎亚运的专项整治当中，“今天回去就马上商议具体方案，明天见行动。”

　　西湖区负责人表示，将通过道路提升改造、向周边口袋公园置换空间等方式，腾出一部分停车位置。今后准备通过数据分析，让单车运营商在高峰期加大运维的力度，增派一线工作人员管理。

　　“提升城市品质，必须要从市民的需求上做文章，才能从根本上解决问题。”现场评论员、新华社浙江分社副总编辑方益波表示，一定要避免专项行动过后，如一阵风吹过，现象暂时看不到了，但需求依然存在，那么问题迟早会卷土重来，“堵疏结合的思路是很好的，但是一定要做到位。”

　　问政专家、浙江工商大学旅游与城乡规划学院副教授杨欣认为，本场中，大家反映比较多的都是老大难问题。归根到底，这反映的是城市精细化管理的功夫。

　　现在距离亚运会举行只有100多天，怎么啃下硬骨头，寻找问题根源，在机制上打通障碍，这是摆在杭州面前的一张重要的考卷。