本报记者 周夏林 通讯员 胡宴瑜 叶成荫 实习生 韩镇阳 齐悦彤

　　烈日下的义乌铁路口岸二期依然忙碌，货运往来吞吐，车辆川流不息，数台巨大的龙门吊来回移动，将一组组集装箱准确吊装至义新欧班列的车板之上，随后再由班列运载着发往欧亚各国。

　　便捷的物流背后，也催生了一些新职业，例如负责为集装箱配货的“理货师”。高温之下他们如何工作，怎么样避暑？近日，记者前往现场，探访“理货师”的日常。

集装箱的收纳师，如何摆放大有门道

　　7月13日14时，义乌市区气温38℃，体感41℃，无风。义乌气象台已经连续三天发布高温红色预警，在毫无遮挡的义乌铁路口岸二期集装箱堆场，地面温度已经飙升至45℃以上，肉眼都能看见空气中浮躁的热浪。

　　林枭男刚刚结束自己的工作，回到仓库里乘凉。1995年出生的他是一名集装箱“理货师”，“你可以理解成集装箱的收纳师”，林枭男笑着和记者解释，自己的工作就是如何把货物放进集装箱。

　　集装箱里装货不是只要搬进去就行，还需要专门的理货师？

　　林枭男先问了记者一个简单的问题：“你知道一个集装箱里可以装几辆汽车吗？”

　　答案是3辆（三厢轿车）。一辆汽车车头呈45度角朝上用支架固定，另外两辆前后成列排进集装箱。为什么要这么装？这里头其实大有门道。

　　林枭男介绍，首先要考虑货物重量的分布。铁路运输用的集装箱和海运用的不同，铁路运输对集装箱重量分布的要求非常严格，摆在里面的货物重量分布要均匀，不能头重脚轻，也不能左右偏差过大。

　　其次要考虑货物的体积和摆放次序。“重货打底，轻货堆高。”这是理货师们行内的一条口诀。

　　说说简单，实际操作中常会出现货物摆不下或是偏载问题，就要不断调整货物位置，只要错一步就得从头来过。

　　此外，理货师还要根据客户的需求来给集装箱配货。“假如这个集装箱的货都是一个客户的，那就比较简单，直接设计分配就行。”林枭男说，但如果是不同客户拼箱，那就要考虑不同货物的体积和重量，在保证配重的前提下，把同一个客户的货放在一起，这样也方便到了目的地卸货。

　　什么货物最难装？答案有点意外，既不是大体积的仪器，也不是大重量的五金配件，而是衣服，因为服装在打包的过程中，不像其他货物有统一的规格，几百件衣服经过真空压缩打包后重量有60多公斤，形状也不规则，可以说是又重又难装。在仓库现场，记者就看到几个装货师傅为了塞进最后一包衣服，足足折腾了十几分钟。

三伏天来临，集装箱变“烤箱”

　　夏天是理货师们最难熬的时候。室外，气温到达35℃以上，人就已经热得受不了；而阳光直射下的集装箱里，温度有60-80℃。这种情况下人在里面根本待不住，要用水枪浇在集装箱上降温才能装货。

　　“我们尽量在早晨和傍晚装货，天气凉快些。但有时候也看客户的需求，货物正好中午来，那也没办法，还是得上。”林枭男说，夏天他们都会提前喝藿香正气水，进集装箱十几分钟出来换人。

　　这么热的天在太阳下暴晒，苦不苦？林枭男说，最辛苦的还是装货师傅。虽然自己是理货师，但是重体力活还是装货师傅们来干，三四个人装一个箱子，几十吨的货物一装就是三四个小时。“他们都是赤膊轮流进箱子装货。我也试过，干了一次躺了三天，累到话都说不出。所以要说辛苦，我远不如他们。”林枭男说。

　　针对夏季高温的作业环境，铁路口岸公司也为作业班组配备了齐全的防暑降温物品。清凉油、风油精作为常备外敷用品，在转场等长时间作业前，作业人员还会服用藿香正气水、南洋克痢痧等药品预防中暑；作业完成后还会视情况服用疏风解表、清热利湿的中药六月雪。还有相应的应急预案。

　　2023年上半年，“义新欧”中欧班列（义乌平台）共开行921列，发运76256标箱，同比增长14.3%。便捷的物流背后，是无数像林枭男这样的理货师和装柜师傅们的默默努力和付出。