本报讯　杭州第19届亚运会赛时，杭州主赛区共开设40个竞赛场馆，交通服务串联亚运村（运动员村、技术官员和媒体村）发车区、主媒体中心、各运动员和媒体驻地及各竞赛场馆。

　　3000多辆车、3万多人，运力是如何做到精准匹配的？记者走进杭州亚运会车辆调度中心一探究竟。

　　人员要保障，大件行李也要思量

　　在距离亚运村两三公里处，有个简易的两层活动板房，就是亚运会车辆调度中心。

　　车辆调度中心综合组负责人朱栩梁介绍，亚运会期间可供使用调度的车辆3391辆，在262条线路以及杭州各竞赛场馆、训练场馆、涉亚人员住地、交通枢纽等百余个点位上，提供交通服务保障。

　　“每天的用车需求千变万化，经常会碰到临时更改用车时间或需要增加班次的情况。”朱栩梁表示，要在螺蛳壳里做道场，就要把大家的需求优化，像合并同类项一样，在高效统筹调度中找到最优解。

　　让朱栩梁印象深刻的是，除了人员的车辆保障，还要考虑到不少运动员随身携带的超出常规尺寸的行李。比如，4米多长的撑杆，或者赛艇等这些“大家伙”，正常接送人员的车辆容纳不下，需要想办法安排厢式货车保障。

　　“很多计划外的需求，都是在我们一一详细对接后，通过协调适配的车型、取得相应通行权限的司机才能做到精准匹配。”朱栩梁说。

　　披星戴月，每天核对上千条数据

　　36岁的朱栩梁是杭州人，从6月15日进驻车辆调度中心开始，早上7点出门、凌晨才回家就成了他的常态。

　　他用“大管家”来形容自己的岗位，琐碎但不能出半点差错。“一旦开赛，交通服务保障根本停不下来，每天需要核对上千条用车计划数据，确保‘一辆不错、一趟不落’，截至目前已经顺利完成3万多趟运输任务。”朱栩梁说，无论是工作时间还是下班后的深夜，会接到各种需要协调对接的电话，多的时候一天有七八十个。

　　在他工位旁的一面墙上，贴着7张不同场馆以及周边道路的示意图。亚运会期间，观众从哪个入口进？哪条道路通行顺畅？没有去现场看一次比赛的他，对场馆周边的布局却了如指掌。

　　朱栩梁觉得最亏欠的是正在上小学的女儿,“这些日子我基本都是凌晨2点后到家，女儿已经进入梦乡，早上出门时她还没醒，差不多有一个多月父女俩没在清醒状态下见过面。”

　　“我只是杭州交通人的一个缩影，大家都在尽自己所能为本届亚运会的成功举办出一份力。”朱栩梁说。 本报记者 陈薇 通讯员 颜颀