3000多辆车服务3万多人
亚运会赛事用车
螺蛳壳里做道场
本报讯 杭州第19届亚运会赛时,杭州主赛区共开设40个竞赛场馆,交通服务串联亚运村(运动员村、技术官员和媒体村)发车区、主媒体中心、各运动员和媒体驻地及各竞赛场馆。
3000多辆车、3万多人,运力是如何做到精准匹配的?记者走进杭州亚运会车辆调度中心一探究竟。
人员要保障,大件行李也要思量
在距离亚运村两三公里处,有个简易的两层活动板房,就是亚运会车辆调度中心。
车辆调度中心综合组负责人朱栩梁介绍,亚运会期间可供使用调度的车辆3391辆,在262条线路以及杭州各竞赛场馆、训练场馆、涉亚人员住地、交通枢纽等百余个点位上,提供交通服务保障。
“每天的用车需求千变万化,经常会碰到临时更改用车时间或需要增加班次的情况。”朱栩梁表示,要在螺蛳壳里做道场,就要把大家的需求优化,像合并同类项一样,在高效统筹调度中找到最优解。
让朱栩梁印象深刻的是,除了人员的车辆保障,还要考虑到不少运动员随身携带的超出常规尺寸的行李。比如,4米多长的撑杆,或者赛艇等这些“大家伙”,正常接送人员的车辆容纳不下,需要想办法安排厢式货车保障。
“很多计划外的需求,都是在我们一一详细对接后,通过协调适配的车型、取得相应通行权限的司机才能做到精准匹配。”朱栩梁说。
披星戴月,每天核对上千条数据
36岁的朱栩梁是杭州人,从6月15日进驻车辆调度中心开始,早上7点出门、凌晨才回家就成了他的常态。
他用“大管家”来形容自己的岗位,琐碎但不能出半点差错。“一旦开赛,交通服务保障根本停不下来,每天需要核对上千条用车计划数据,确保‘一辆不错、一趟不落’,截至目前已经顺利完成3万多趟运输任务。”朱栩梁说,无论是工作时间还是下班后的深夜,会接到各种需要协调对接的电话,多的时候一天有七八十个。
在他工位旁的一面墙上,贴着7张不同场馆以及周边道路的示意图。亚运会期间,观众从哪个入口进?哪条道路通行顺畅?没有去现场看一次比赛的他,对场馆周边的布局却了如指掌。
朱栩梁觉得最亏欠的是正在上小学的女儿,“这些日子我基本都是凌晨2点后到家,女儿已经进入梦乡,早上出门时她还没醒,差不多有一个多月父女俩没在清醒状态下见过面。”
“我只是杭州交通人的一个缩影,大家都在尽自己所能为本届亚运会的成功举办出一份力。”朱栩梁说。 本报记者 陈薇 通讯员 颜颀