网传共享单车整理员旺季时月薪能到两三万?本报记者实地采访
40斤重的单车每天装卸600次
一个月的收入能有万把块
本报记者 肖暖暖 见习记者 吴馥梅
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王先雷把共享单车摞得像一座小山 受访者提供 |
最近,一则帖子在网上火了。有网友称,共享单车整理员旺季月薪两三万,冬天淡季时也能月入一万多元。
共享单车整理员,较为官方的岗位描述是共享单车运维员。此帖引发不少网友的关注,甚至咨询这份工作入职有什么要求。
网传究竟是否属实?这几天,本报记者走近共享单车运维员,了解他们真实的工作生活。
月薪7000元到1.3万元
按件计薪多劳多得
“旺季月入两三万的说法,也许某些城市的极少数人可以达到。”杭州某共享单车公司工作人员说,“就像快递员遇上双十一,以杭州为例,碰上节庆和亚运会,运维员的工作量加大,收入也相应提升。不过月入两万元是极少的,大多数人的薪资在7000元到1.3万元。”
青桔单车运维员靖松松透露,这是体力活,按件计薪、多劳多得。“想要赚到月薪1万元,每天需要装车三百辆,整个装卸过程搬抬五六百次。”
哈啰单车杭州上城区负责人邰勇昌介绍,哈啰骑行一线运维人员可按岗位职责具体分为三类。第一类是厢式货车运维员,一次装载约60辆单车,主要负责回收路面坏车、返回仓库维修,在维修后重新投放。第二类是三轮车运维员,一次装载约20辆单车。三轮车工作距离通常在1.5公里左右,以确保运维工作的时效性。第三类运维员负责路面单车摆整。他们重新规整路边杂乱的单车,保证入框、车辆同向、不占盲道,有时还要负责车辆维修。
靖松松日常使用三轮车工作。他说,货车或三轮车都是员工自备。“开货车的员工收入会稍高些,但除去油费、保险、过路费等成本支出,和三轮车运维员的收入相差不大。”
新宇(化名)在3家共享单车公司做过几年兼职运维员,了解上海、温州等地的行情。他告诉记者,运维员的收入和品牌、城市、淡旺季、有无成本控制甚至天气等都有关。“我在上海做兼职运维员的单价就很高,其他城市的单价差距不大。”
早6晚6风雨无阻
工作时间灵活自由
靖松松的工作从早晨6点开始,直到晚上6点,午饭时会有一段休息时间。他告诉记者,单车运维员每天早上6点多就要在系统上线,赶在早高峰前完成单车调度、摆放,避免造成拥堵,工作时间基本处于忙碌状态。
三四十斤重的单车,运维员平均每天要搬三百来辆。靖松松干活都戴袖套,但他的双手被晒得黝黑,手掌也因频繁装卸而粗糙。王先雷是哈啰单车的运维员,今年中秋国庆双节,恰逢亚运会,他每天装卸单车1000多次。如果按照每辆单车40斤、每天装卸1000次来计算,王先雷最忙时,每天要经手4万斤的重量。长年累月,这让他锻炼出健硕的身材,手臂肌肉紧实。
让运维员们比较满意的是,这份工作可灵活休息请假。邰勇昌告诉记者,通常一线员工没有固定月休几天的概念,家里有事可以请假半个月,处理好后再返岗。相比全职运维员,兼职的新宇说:“基本上是想干就干,累了就休息,哪天心血来潮想干一整天也行。”
为什么选择从事共享单车运维工作?
已在一线岗位工作两年多的靖松松很坦诚,“这个岗位只要肯出力气就行。”王先雷喜欢公司氛围,“我干了五六年,三轮车都换了两辆啦。”邰勇昌对此也有同感,他所负责区域的一线运维员,整体稳定,人员流失少。
靖松松和同事碰到过挺多次私锁单车的情况,有时锁在路边,有时锁在栏杆上。每当这时,他们会拿出工具“解救”被困的共享单车,如果实在解不开就只能回仓或者等刷新位置再去解锁。
新宇还曾经用钩子小心寻找、钩起落水的单车,报警抓过偷车贼,也在夜里骑着电动自行车拖着“解困”的单车回仓。“为大家提供服务和便利,觉得这是一份很有意义的工作!”新宇有些激动地说。
其他运维员也觉得,在亚运会、亚残运会期间,自己还有一种参与保障的获得感。