本报讯 11月14日，记者从特斯拉中国官网获悉，特斯拉两款主销车型涨价。其中，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元升至26.14万元，上涨1500元；Model Y后轮驱动版售价由26.39万元升至26.64万元，上涨2500元。

　　而就在11月9日，特斯拉已经将两款车型的长续航版涨价，Model 3长续航版从29.59万元涨至29.74万元，Model Y长续航版从29.99万元涨至30.24万元，涨幅同样分别为1500元和2500元。

　　有网友评论：“这是挤牙膏式涨价！”

　　2022年12月，张先生在特斯拉官网预订了一辆Model 3，当时显示交付周期为1-4周。没想到第二天交付顾问就打电话跟他说，马上就能提车了。不过，因为工作忙，张先生一直没有提，最后因超过期限损失了1000元订金。

　　今年8月，张先生又下定了Model 3，不过至今还没提车，“本来想着Model 3会降价，没想到还涨了，现在价格跟Model Y差不多，我都想转订Model Y了。”幸运的是，张先生是在Model 3上市前订的，1000元订金可以退回。

　　记者调查后发现，跟张先生一样，因涨价而犹豫要不要提车的消费者不在少数。

　　特斯拉中国官网显示， Model 3焕新版提车周期在2-6周，长续航版在6-9周；Model Y后轮驱动版与高性能版的提车周期已延长到2-6周，长续航版为6-8周。特斯拉方面表示，基于上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国，并已提前锁定多个市场年销量桂冠，不排除交付周期有继续延长的可能性。

　　11月8日，乘联会发布的销量数据显示，特斯拉上海超级工厂10月交付量为72115辆，受到新款Model 3于10月26日才开启交付的影响，环比下滑2%。至此，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量已达77.1万辆，已超过2022年全年。

　　从今年年初开始，特斯拉通过连续降价的方式来提振销量，引发了国内新能源车和燃油车跟进降价的同时，利润开始缩水。

　　10月19日，特斯拉发布最新业绩数据，第三季度实现营收233.5亿美元，环比下降6%，同比增长9%，为特斯拉三年来的最慢增速；毛利润42亿美元，环比下降8%；毛利率下滑至17.9%，均低于市场预期，特斯拉股价跳水。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，特斯拉今年一系列降价导致利润压力加大，年底不得不对主销车型的价格进行上调，以提高毛利率。

　　本报记者 范国飞