本报讯　如果要用一个词总结2023年的车市，“内卷”或许会高票当选。

　　从年初特斯拉降价引发车企跟进，到3月份东风雪铁龙、东风标致等几十个品牌的“降价潮”，再到每个月都有品牌或明或暗地降价，车市价格战引发的内卷贯穿全年。

　　在接近红海的市场中，新能源汽车品牌却不断涌现。吉利和百度合作发布了极越品牌，定位为“高端智能汽车机器人”；华为带着智选车业务和奇瑞合作成立了智界品牌，想要开创新的造车方式；雷军押上全部声誉，十年将要投资100亿元的小米汽车拿到“准生证”，第一款车即将上市……国内汽车行业还需要一个新的品牌吗？消费者已经挑花了眼，厂商却觉得还有机会。

　　所有的内卷最后都变为销量的竞争。以前，汽车品牌一个月发一次销量数据，今年开始，不少品牌每周都会发新的数据。销量好的品牌借此提高曝光度，也给其他品牌带来了很大的压力。

　　乘联会最新数据显示，今年前10个月，新能源车累计销售595.4万辆，同比增长34.2%，已占到乘用车销量的34.48%。

　　借助在新能源化方面提前发力，自主品牌汽车销量已经超过50%。年初吉利推出了银河系列， 一个季度发布一款新车，助推新能源车销量快速增长；比亚迪继续领跑，10月销量首次超过30万辆；长城、长安、奇瑞等品牌也在细分市场发力。

　　造车新势力的竞争进入白热化。理想汽车用大空间及舒适性配置“宠”用户，10月销量超过4万辆；蔚来汽车的服务让客户埋单，小鹏的智能辅助驾驶略胜一筹，都收获了一批粉丝；极氪、零跑、问界等品牌不断推出新车，月销量已超过万辆。

　　当然，新能源化暂时落后的合资品牌并不会“束手就擒”。2023广州车展上，广汽丰田一位负责人在展台上喊话，“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲”。今年，奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、本田、别克等品牌都在快速补齐新能源车产品线，相继喊出了“在中国，为中国”的口号，继续发力中国市场。

　　作为国内最重要的汽车市场之一，浙江市场也受到厂商格外的重视。2023年即将接近尾声，哪些汽车品牌的表现最受浙江车友认可？哪些车型成为浙江车市的“领头羊”？

　　即日起，潮新闻·钱江晚报推出的2023浙江年度车评选正式启动。自2003年活动首次举办以来，浙江年度车已走过21个年头，超过800万人参与过评选，我们为消费者推荐好车的初心始终如一，浙江年度车评选榜单也成为了很多人选车的最佳参考。

　　如果你有心仪的车型，欢迎留言推荐。最终，我们将根据广大网友和专业评选委员的共同推荐确定候选名单，并邀请行业大咖、汽车专家等专业人士进行多轮评选，确定2023浙江年度车获奖车型。

　　本报记者 范国飞