提起克罗地亚，你会想到什么？是浪漫的克罗地亚狂想曲，还是足球世界杯上的格子军团？很多人可能不知道，克罗地亚还是马可·波罗的故乡。

　　13世纪，伟大的旅行家马可·波罗，沿着古丝绸之路不远万里到访中国。他写下的游记，为西方人了解中国打开一扇窗。

　　相隔万里，这个看似不起眼的欧洲国家，却与中国特别是浙江有千丝万缕的联系。在共建“一带一路”倡议下，中克奏响了一首友谊的协奏曲。

从马可·波罗到“一带一路”

　　为拜访克罗地亚-中国友好协会，我们走进一栋位于首都萨格勒布城区的老楼。会长安德里亚·卡拉菲力波维奇早已在楼道口等候，他身穿整洁的西装，胸前别一枚中国国徽。

　　我们的话题就从马可·波罗笔下的杭州开始。安德里亚来过两次杭州，虽然不会说英语，但他用克罗地亚语说了一串赞美词：“西湖很漂亮，我喜欢杭州的风景，喜欢那里的文化。”

　　得知我们来自杭州，一旁的协会秘书激动地插话：“我最近都在阿里巴巴上买东西，过节的礼物、装饰品都是网购的中国货，一两周就能送到萨格勒布。”

　　“中国就像一个大商店，从一根针到一台汽车，你几乎可以买到一切。因此，今天的中国是世界的榜样，也是和平的缔造者。”安德里亚说。

　　安德里亚是个收藏家，整间屋子都是和中国有关的物件：几十年前拍的长城照、中国少数民族服饰照、20世纪的《人民日报》、第四版人民币纸币，以及墙上挂满他和中国友人的合影。

　　谈话间，安德里亚找出一本荣誉证书，墨绿色的封皮上烫着金色汉字，这是他珍藏多年的宝贝。2001年，安德里亚被中国人民对外友好协会授予“人民友好使者”称号。

　　这两年，在克罗地亚举办了丝绸之路摄影巡回展。安德里亚得意地说：“大部分照片都是我在中国拍的！”在克罗地亚30多个城市，他办展览、开讲座。

　　30多年前，安德里亚第一次听说孔子，看到克罗地亚文的《论语》，一下子就被哲学思想迷住了，他开始学习中国历史、读古诗。

　　“我见过30年前的中国，也了解今天的中国。我去过许多城市，见过小平房，也见过几十层的摩天大楼。我记得北京的机场曾经的模样，如今的航站楼是如此现代漂亮。”安德里亚说。

　　2015年，安德里亚飞到中国西安，参加“一带一路”地方领导人对话会，代表克罗地亚的友好人士参会。

　　“一带一路”倡议为许多国家打开了一条贸易之路。安德里亚说：“从马可波罗到现在，我们与中国有着良好的贸易关系。这是世界经济与和平的榜样，这就是为什么丝绸之路如此重要的原因。”

　　如今，安德里亚一手创办的克罗地亚-中国友好协会，不仅是克罗地亚最活跃的协会之一，也是欧盟最活跃的协会之一。

从曾经的华侨到如今的大桥

　　在离萨格勒布老城区不远的地方，中国驻克罗地亚大使馆建在半山腰上。中国驻克罗地亚大使齐前进笑着迎接我们：“这是我到任两年多以来，第一个从国内过来的记者团。这与浙江人的勇立潮头、先行、奋斗的精神特别契合。”

　　“浙江跟克罗地亚缘分很深。我们感受最深的是，这儿的华人华侨基本来自浙江，尤其是青田人和温州人。”齐前进大使谈起克罗地亚和浙江的情缘。

　　在克罗地亚的华人大部分都来了几十年。齐前进大使说，大家对浙江人的印象是能吃苦、勇立潮头，浙江是中国式现代化的先行者，更是开放的强省，不论是在中国-中东欧合作，还是在共建“一带一路”上，浙江都发挥着先行者的作用。

　　“一带一路”倡议提出十年来，克罗地亚对中国人的印象也在不断升级：从过去的华侨，到如今的一座大桥，中国在克罗地亚树立起了新的形象。

　　最为当地人称道的中克合作项目就是佩列沙茨大桥。过去，克罗地亚的南北大陆是分隔开的，从北部去南部半岛需要绕道到去别的国家，人们进关、出关至少需要几个小时。

　　2018年起，由中国路桥公司承建佩列沙茨大桥。去年七月，大桥顺利完工通车，将克南北国土连接在一起，实现克罗地亚人百年来的夙愿，对克罗地亚有着战略意义。在当地，这座桥不仅叫佩列沙茨大桥，还有人叫“中国桥”。

　　“佩列沙茨大桥连结的不仅是南北领土，更是两国的民心。”齐前进大使总结道，“从‘侨’到‘桥’，过去是人和货物来了，现在是民心来了，克罗地亚对中国多了一份感恩的心。”

从里耶卡港到宁波舟山港

　　里耶卡港是克罗地亚最大港口之一，也是国际性的集装箱交通枢纽。

　　当地的一位资深向导告诉我们，里耶卡这座城市的繁荣正来自于港口。这个拥有数百年历史的港口曾有克罗地亚最大的船运公司Jadrolinia，还有数家修船厂，全球各地的货船、军事船只，都在这里进行维修。

　　这个百年港口曾一度陷入困境。近年来，克罗地亚政府决心重振里耶卡港，将其打造为欧洲重要交通运输门户之一。

　　“这里的港口工业带动了当地的经济发展，后来旅游业、地产业都渐渐发展起来，来这里的游艇、邮轮也越来越多。”向导说，以前几乎没人会来这里旅游，现在的里耶卡街头甚至出现了一些中国人面孔。

　　这个地中海港口与浙江也有不解之缘。作为年货物吞吐量全球第一的宁波舟山港，每年发往中东欧国家的航线有超过10条。去年，宁波舟山港与里耶卡港等中东欧五大港口完成了进出口集装箱76.9万标准箱，这个数字是2014年的三倍多。

　　“中国与欧洲的每年贸易约8000亿美元，大部分是通过海运，小部分走陆运，因此海上贸易的地位十分重要。”齐前进大使告诉我们。

　　目前，中国和克罗地亚年贸易额约为20多亿美元，里耶卡港作为中克贸易的主要港口，对中克贸易起到了重要作用。

　　这些年，里耶卡港也和宁波舟山港一样，正在探索从传统港口向智能化港口转型的道路。在全球经济复苏进程中，中国和中东欧还需进一步扩大贸易，在港口、铁路、公路、航空等领域的合作，都是未来努力的方向。