“本来只是逛逛街、吃吃饭，没想到买了一辆新车回家。”去年12月底，郑女士和丈夫逛商场时看中了理想L7 Pro，花30多万元将新车开回了家。

　　在过去很长一段时间内，30万元以上汽车市场一直是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌的天下。而如今，很多中国汽车品牌推出了中高端车型，受到了像郑女士一样的年轻消费者青睐。

　　最近，不少人调侃，“以前没钱，（只能）买国产；现在没钱买国产（买不起）” “再不努力赚钱，只能开奔驰宝马奥迪了”……中高端汽车市场会被中国品牌占领吗？

　　比起品牌

　　年轻人更在乎体验感

　　买新车之前，郑女士家里已经有一辆合资品牌中型燃油车。但自从有了孩子，夫妻俩觉得车内空间小了点，买车就提上了议事日程。

　　“我和我老公都是90后，不像父辈那样注重汽车品牌和背后的文化，更在乎车辆的性价比、实用性和舒适性。”郑女士坦言。

　　就拿30万元区间为例，不少合资品牌只能买到中型SUV，却可以买到小鹏、理想、领克等品牌的中大型SUV，尺寸大了一圈。

　　跟合资品牌相比，中国品牌具有电动化的先发优势，智能化水平更高。比如，有些车型全车座椅都可以放平，车内放个充气床垫就是个豪华起居室，还有外放电功能，支持烧烤、电影投影等，对于喜欢出门露营的人来说非常方便。

　　此外，智能辅助驾驶功能也成为了年轻人的心头好。去年底，杨先生花近30万元购买了一辆小鹏G6，现在上下班路上都能轻松不少。“我每天通勤距离比较长，会经过高速、高架、城市道路等路段，以前开车两个多小时比较累。现在有了智能驾驶辅助功能，车辆能自动规划路线、主动变道超车、自动跟车等，我开车时只要虚握方向盘，极特殊的情况下才需要接管车辆，开车时省了不少事情。”杨先生感慨道。

　　“传统豪华品牌以前卖得很好，但是智能化转型比较慢，给中国品牌冲击高端留出了不少空间。随着90后甚至00后成为购车主力，这种趋势将更加明显。” 汽车行业分析师、海南科技职业大学客座教授张翔接受记者采访时表示。

　　车价越来越贵

　　中国品牌能否继续冲高

　　乘联会发布的最新数据显示，去年前11个月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为48%、61.2%和60.7%，与上年同期相比均呈不同程度增长。

　　另一方面，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速仅为2.2%。相比之下，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速为30.8%。

　　中国品牌车企看到了巨大的市场潜力，纷纷推出中高端车型。新年第一天，大七座MPV小鹏X9上市，起售价超过35万元，全场景智能辅助驾驶、大冰箱、大彩电、大沙发、“中央空调”等成为了最大的卖点。据小鹏汽车透露，当天大定（不能退定金）已超过5000辆。

　　在此之前，比亚迪官方表示，去年9月上市、售价近110万元的仰望U8全球累计订单超过3万辆；起售价近47万元的问界M9发布当天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称盲订订单数超过5.4万；预售价60万元以内的理想MEGA尚未上市，官方称预定超过1万辆。

　　这些数据虽然还未全部转化为真实的销量，但消费者对于中国品牌车型的追捧可见一斑。

　　值得注意的是，尽管中国品牌在新能源汽车技术方面具备部分优势，但在品牌积淀、品牌价值上跟传统豪华品牌仍有差距，这也是中国品牌继续向上所面临的挑战。

　　张翔认为，对于80万元以上的车型，消费者选购时会将品牌因素放在重要的位置，中国汽车品牌要走的路还很长。