本报讯　 昨天上午10点左右，记者在杭州滨江区彩虹充电站遇到了网约车司机陈师傅。他早上六点半出车，那会儿刚跑完早高峰，提前来“占桩”准备充电。

　　“11点到下午1点是平峰，到时候1度电会便宜4毛多。”陈师傅说。

　　陈师傅驾驶的是续航为420公里的新能源车，从30%充到90%需要一个小时，按照1.28元的电价来计算需要将近50元，每度降价4毛则意味着可以省下十多元。

　　据了解，目前杭州范围内的国网充电桩分6个时间段执行分时电价，其中早上8点到11点和下午1点到5点为高峰期，其余时段则为平峰。　　 目前，市面上绝大多数公共充电桩都采用分时电价，平峰两个时间段的用电单价可能会相差一倍以上。

　　记者昨天了解到，为了鼓励车主们多用绿电，现在，每天下午3点到5点从原本的高峰时段变为“绿色时段”，每度电降价近0.3元，差不多打了8折。

　　陈师傅得知这一优惠活动后表示，这样更好了，下午充完电，刚好能赶上用车晚高峰。

　　国电浙江电动汽车服务有限公司运营管理部副主任栾捷表示，“我们尝试用‘绿电’平衡电网压力，引导车主们错峰充电。”绿电是指风电、光伏等可再生能源发电企业发出的电力,在生产电的过程中，它的二氧化碳排放量为零或趋近于零。

　　据悉，通过国网杭州供电公司联合相关部门参与的全国省间绿电交易，可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景，布点范围涉及上城、拱墅、西湖、滨江、钱塘等行政区。

　　从4月初开始，浙江首批绿色充电站已经上线，包括彩虹充电站在内，杭州有18个这样的站点。

　　为何选择新能源汽车作为绿电的消纳主体？数据显示，截至2023年年底，杭州新能源汽车推广量约72万辆，2023年新能源汽车充电电量16.7亿千瓦时，占全年全社会用电量的1.79%。“绿电的生产和使用的平衡是关系到电网稳定的关键，新能源车的充电时间相对来说自由。”杭州市新能源汽车服务有限公司副总经理龚成尧说。　本报记者 施雄风 通讯员 张蕾