近日，为应对小长假，杭州地铁在部分进出站设置“闸机常开门”模式。在客流高峰期，龙翔桥站部分进出站闸机扇门将保持开启状态，乘客正常刷卡或扫码后，可凭借闸机屏幕及闸机顶部指示灯判断是否成功进出闸，无须等待扇门开启，即可快速进出闸机。

　　以前是刷了卡扫了码门才开，现在是门常开，乘客刷卡后即可通行。这样调整之后，其中的差别看似细微，但效果非常明显。日前，合肥轨道曾进行了“闸机常开模式”测试，通过数据监测，得出常开模式下单台闸通行效率约提升30%~40%。

　　显然，这是更先进的管理理念、更高效率的通行办法，平时也许作用不明显，但遇到高峰期，作用就体现出来了。对于龙翔桥站（杭州地铁客流最繁忙的站点之一）而言，意味着拥堵情况将极大缓解，这是一般硬件设施改造很难达到的效果。

　　当然，这样的措施也对乘客的文明素养提出了更高的要求。打开闸机是为了提高通行效率、有序通行，乘客应提前打开乘车码，避免临时才翻找手机，人为制造堵点，好不容易节约下来的时间又给浪费了。

　　还需要提醒乘客注意的是，门打开了，出入方式可没有改变，入口还是入口，出口也还是出口，别图方便随意走。地铁站内出入口的布局、道闸的设置是经过精心设计的，有利于快速将人流引导出去，而反向出入会打乱人流，造成进出人流的相互干扰，既不安全还影响了通行效率。

　　打开门也并不等于免费。没有了闸门的阻挡，新的管理办法下会不会产生逃票现象，成为颇受社会关注的焦点。按照杭州地铁的设计，如果出现票卡异常或者刷卡扫码不成功的状况，闸机扇门会依然保持打开状态，供乘客快速通行，但闸机显示屏上会有“请到客服中心”的提醒。乘客可以在客服中心处理票卡异常情况，也可以到达目的地后，在杭州地铁全线网内任一地铁站处理。

　　这样的人性化设计其实是基于相互的信任，地铁为乘客提供便利，乘客也应予以主动配合，别让逃票这样的问题影响这般好措施的落实。

　　杭州地铁打开的是闸机，更是信任，它打破的是传统的管理模式，打开的是城市文明演进的新赛道。这样先进的管理理念与杭州这座文明城市有着很高的契合度。相信通过试点，有了经验的积累，这样的新模式会在更多的线路、更多的站点落地。