安全员的双手放在方向盘下侧，他无需任何操作，车子就稳稳向前了。只在有突发情况时，安全员才会接手驾驶权限。

　　这是钱江晚报记者近日在未来科技城体验AutoX安途无人驾驶技术时的一个场景。从外观上看，无人驾驶车辆与普通车辆差别不大，只是车顶上有两个“小耳朵”，是视觉相机和激光雷达等传感设备，全车一共搭载了50个传感器。

　　昨天起，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》（下称《条例》）正式落地施行，至此杭州也成为了除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

　　同时，杭州将全市八城区（上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区）和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，服务人口数量超1000万。

杭州启动示范区建设已有10年

向阿里、华为等16家企业发放测试与应用牌照

　　“自动驾驶是需要在开放道路上进行测试的，以前的智能网联汽车通常是在小区域测试，数据的积累远远不够。杭州这次扩大开放测试区域，为技术应用扫清了障碍，我们非常有信心在杭州全城提升自动驾驶的能力。”AutoX安途副总裁林泰来告诉记者。

　　作为国家新能源汽车示范推广首批双试点城市，杭州2015年就启动了智能网联车辆示范区建设工作，获批国家5G车联网应用示范区。

　　十年间，杭州以云栖小镇为起点建立示范区，不断扩面至上城区、滨江区、余杭区、桐庐县等地。

　　截至目前，杭州市已向阿里达摩院、华为、零跑科技、浙江商汤、海康智联等16家企业发放测试与应用牌照424张，累计安全测试与应用里程超过120万公里，主动事故率为0，基本形成了“大小车同步、低速车创新”的局面。

　　杭州发展智能网联汽车产业优势明显，智能物联和高端装备两大万亿级产业稳步发展，形成了从零部件到整车的完整产业链布局。2023年，杭州智能网联和新能源汽车产业链实现产值2798.6亿元，同比增长7.7%；推广应用新能源汽车22.3万辆，新能源汽车渗透率47.9%，累计推广应用新能源汽车76.9万辆，位列全国第四位，仅次于北上深。

　　此外，杭州已形成从上游芯片、算法、底盘、制动、传动，到中游乘用车、商用车、云平台、地图，再到下游运营服务、基础设施的完整产业链。在汽车芯片、车联网、智能座舱、ADAS、信息网络等诸多领域，培育了一批代表性企业。舜宇光学在车载镜头领域已实现全球出货最多，禾秒科技在激光雷达领域已占据全球最大市场份额。

未来科技城、良渚、湘湖已开放线路

打造“车路云一体化”试点标杆城市

　　你是否畅想过乘坐无人驾驶的出租车、公交车在城市开放道路上自由穿行？

　　伴随着AI等技术不断迭代优化升级，自动驾驶技术的发展与落地正让这一畅想变为现实。

　　目前，杭州打造了全国首条核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站（杭州东站、杭州西站）出行线路，是全国首个开放吞吐量“4000万级”全球最繁忙机场（杭州萧山国际机场）智能网联汽车服务的城市；建设了未来科技城自动驾驶地铁接驳线、良渚景区游览观光线、湘湖景区游览观光线等三条示范公交线路；与顺丰、邮政等物流企业合作，规模化建设了无人物流配送场景，开通无人车运营线路共105条，累计行驶94.5万公里。

　　良渚景区游览观光线是杭州首条自动驾驶景区游览观光线，在杭州亚运会火种采集时开放，车辆也获得了杭州首张载人功能型无人车测试牌照。

　　炫酷小巧的黑白车身，外观造型极具科技感，这条线路运行半年多以来已成为网红打卡点。

　　此外，自动驾驶接驳示范线路设有阿里巴巴西溪园区、梦想小镇、杭师大仓前校区等站点，深受青年创客和大学生的欢迎。

　　记者了解到，相关车路协同系统由海康智联研发。

　　“我们主要做路测建设，聚焦在示范区的应用场景，包括景区、港口、机场等，积累了一些经验。”海康智联解决方案总监黄浩告诉记者，以前智能网联汽车领域各个企业分工不同，合作不那么紧密，现在《条例》出台将促进产业链的互相协同。

　　杭州提出，全力争创国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，通过三年时间建成全国领先的5G车联网标准体系，聚集智能网联新能源汽车产业链相关企业突破1000家，车路云一体化产业产值增量突破1000亿，建成具有世界级影响力的智能网联汽车“车路云一体化”试点标杆城市。