记者了解到，《条例》对相关监督管理体制、测试和应用区域划定、测试和应用主体条件、测试和应用活动管理、安全和应急管理、网络安全和数据安全等重要事项作了较全面的规定。

　　目前，钱塘区、滨江区、上城区、余杭区4个行政区全域和亚运奥体板块、湘湖板块、临空机场板块等6个功能板块为先行试点区域，也就是说，这些区域的居民都有可能在家附近见到无人驾驶车辆。

　　具体场景包括出租车、公交车、商品零售车、环卫清扫车、智能巡检车、物流配送车等。杭州还将机场高速和杭新景高速杭州段也列入试点区域，为自动驾驶货车、客车在高速公路场景中的应用准备了条件。

　　很多人都比较关心，如果智能网联车辆发生了道路交通事故或者违法行为，应该怎么进行责任认定呢？

　　这里分为有驾驶人和无驾驶人两种情况，《条例》第二十七条提到，智能网联车辆发生道路交通安全违法情形，配备驾驶人或者随行安全员的，公安机关交通管理部门可以依法对驾驶人或者安全员进行处理；不配备驾驶人、随行安全员的，公安机关交通管理部门可以依法对车辆所有人或者管理人进行处理，在测用活动中，一般是指提交测用申请的车企。

　　另外，《条例》还明确了智能网联车辆道路测试、创新应用主体应当服从交警部门的调度。针对车辆在驾驶过程中发生不适合自动驾驶的状况、车辆故障或其他影响交通安全的情况，如果车上配备驾驶人或者随行安全员，应当由驾驶人或者随行安全员及时接管车辆，并采取必要的安全措施。

　　如果车上无驾驶人或者随行安全员，测试主体、应用主体应当立即采取远程接管、开启危险警示灯、行驶至不妨碍交通的地方停放等措施，有效降低运行风险。