比传统后视镜贵一两万元,恶劣天气时能看得更清楚,但很多人仍有顾虑
电子后视镜来了,你会尝鲜吗
本报记者 范国飞
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“你车的后视镜这么小,能看清楚吗?”
近日,小赵买了一辆阿维塔12,花1.2万元选装了电子后视镜。提车后,这辆车新奇的外观被很多人围观,造型奇特的电子后视镜成为了大家议论的焦点。
电子后视镜跟传统后视镜一样安装在车辆A柱外侧,但因为用高清摄像头取代了镜片,体积比传统后视镜小了很多,车主要通过车内两侧的显示屏观察车外情况。电子后视镜好用吗?会取代传统后视镜吗?
为了降低风阻,多款新车可选装电子后视镜
实际上,电子后视镜并不是汽车最新的配置,2016年就出现了。当时,欧洲市场率先实行新规,允许车企用电子后视镜取代传统光学后视镜。
奥迪第一时间响应新规,旗下新能源汽车e-tron首次亮相时便搭载了电子后视镜。随后,日本跟随欧洲步伐,允许在乘用车、卡车、大巴上使用电子后视镜,2020款雷克萨斯ES就在日本和欧洲市场推出了电子后视镜版本。
到了2023年7月,新国标《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》开始实施,增加了对摄像机-监视器系统,也就是电子后视镜的技术要求,国内汽车也可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜上路了。
不到一年时间里,仰望U8、路特斯NYO、阿维塔12、北汽新魔方等新车都支持安装电子后视镜,已经在北京车展亮相的华为享界S9、本田烨P7等车型也装配了新功能。
电子后视镜通过高清摄像头捕捉车后的影像,并在车内显示屏实时呈现,可以消除后视镜盲区,提升夜间和恶劣天气下的成像质量。此外,电子后视镜还可集成倒车影像、盲区监测等功能,提高驾驶安全性和便利性。
一些车企还对相关功能进行了优化。
比如,北汽新魔方的电子后视镜可以智能调节画面,当车辆转弯或者高速行驶时,车内屏幕中的影像会自动放大,提供更大的视野。倒车的时候,画面也会自动进行调整。在夜间等低亮度场景行车时,它还能自动增亮、增强画质,并且拥有自动防眩目功能。
特斯拉CEO马斯克对这一功能赞赏有加,非常看好。他认为,传统后视镜是多余的设计,会增加汽车的风阻,如果搭载电子后视镜,汽车的续航将提升5%。不过,截至目前,特斯拉旗下车型搭载的均是传统后视镜。
价格高还有风险,短期内难普及
小赵开上阿维塔12后,一开始并不适应,经常习惯性地去看车外的后视镜。经过将近一周的时间,他终于能够顺畅使用了。
“传统后视镜有视觉盲区,变道时在特定的角度看不到旁边的车,容易发生危险。电子后视镜可以调焦段,能获得更大的视野,还支持广角和超广角,在高速公路上变道时比较安全。”小赵发现,电子后视镜有不少优点,特别是在雨天或者夜间,“开其他车时,一遇到视线不好的时候,后视镜就特别模糊,有时候只能开窗探出头去看,电子后视镜却不会有影响。”
不过,电子后视镜也有让小赵烦恼的时候。传统后视镜是通过镜子反射,属于立体成像,观看时很容易判断后方车辆的距离和速度。但电子后视镜属于平面成像,后方车辆的距离只能通过近大远小的原理估算出来,容易出现判断误差。
此外,也有网友担心电子后视镜的稳定性。“我比较相信简单的东西,觉得传统后视镜更加靠谱。电子后视镜如果出现问题,比如屏幕卡顿、延迟等,就会有很严重的视觉盲区。一旦被撞,维修起来费用肯定不低。”一位开了十多年车的老司机接受记者采访时,表达了不信任。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受记者采访时认为,目前电子后视镜成本比传统后视镜要高出一两万元,同时显示方面还有毫秒级的延时问题,为此买单的人并不多。“厂家需要进一步改进相关技术,降低成本,才有可能普及开来。”