闸机增加到38个，其中18个还能双向通行

　　通行能力增加20%，更能应对节假日超大流量

　　杭州最忙地铁站

　　龙翔桥站

　　2.0版亮相

　　本报记者 陈薇 通讯员 董琼燕 摄影 林云龙

　　若论杭州最忙碌的地铁站，非杭州地铁1号线龙翔桥站莫属。但单日超过30万人次的节假日客流，也让龙翔桥地铁站倍受考验。

　　于是，从今年5月底，龙翔桥地铁站便开始了提升改善工程。历经38天施工后，昨天，龙翔桥地铁站改善工程顺利完工。

　　全新亮相的龙翔桥地铁站2.0版，有何改变？

　　首先是闸机通道数量增加了，从31个增加至38个。其中双向闸机通道由原有的8个增加至18个，大幅提升了乘客进出站的效率；宽闸机通道也从1个增至6个，方便使用轮椅、婴儿推车及携带大件行李的乘客通行。

　　其次是站内空间的优化。

　　车站A、D出入口附近自动售票机由嵌墙式改为明装式，腾出了约40平方米空间；原先宽度为0.28米的剪式闸机，更换为宽度0.18米的新型拍打式闸机，并利用前后错位方式摆放，同样的空间能够容纳下更多的闸机。

　　同时，优化了乘客的进出站线路。

　　龙翔桥地铁站原本从两侧入站后有一条通道直通对向出入口，但人一多，便全堵在了通道上。现在则用闸机隔开了通道，乘客依然可以通过in77-B区通道到达对向出入口，有效避免了高峰期间客流对冲。

　　这几天，暑期客流已经出现，昨天的龙翔桥地铁站通行效率如何？

　　昨天傍晚6时30分左右，记者来到龙翔桥地铁站实地体验，发现每个闸机前，基本只有两三名等待通行的乘客。记者在掏出手机、准备扫码出站的过程中，前面排队的乘客已经顺利出闸，整体通行可以说相当丝滑。

　　和记者有着相同感受的张女士，用“顺畅”来形容如今龙翔桥地铁站的出站效率：“感觉站内布局比以前更优，第一天的体验挺满意的。”

　　杭州地铁1号线龙翔桥站高级站长宁强表示，昨天客流还不算特别多。预估节假日高峰期，在“闸机开启常开门”模式下，客流量通行能力也能提升20%左右。

　　这次改造的效果到底如何，还要等到节假日的超大流量来真正检验。