如果是机场高速去萧山国际机场，进出机场是需要收取一次费用的。那么，还有多少人记得，到底这一次费用，是要在进机场的时候给呢？还是出机场的时候给呢？昨天有读者向钱江晚报·小时新闻反映，有人叫了三次享道出行去机场，都要收20元过路费。

来回机场接人

被要求支付了两次过路费

　　上周日中午，朱先生用享道出行叫了辆网约车去机场接人。下了单不久，接单的司机就打电话来了，说去机场需要朱先生多支付20元的过路费。

　　“我上次去机场是疫情前的事了，他突然一说，我有些不确定。”朱先生说，自己是知道去萧山机场比较特殊，只收取一次费用的，但到底是进去收费还是出来收费，一时不确定。谨慎起见，朱先生取消了订单。

　　过了会，朱先生重下了个单子，司机也提出要多支付20元过路费，他同意了。

　　一路顺利，去了机场接到了人，回来朱先生再一次用享道出行叫了网约车。这第三位司机，同样也提出了需要支付20元过路费的要求。

　　这就让朱先生有些郁闷，怎么来回都要收过路费，这不对啊？

　　朱先生打通了享道出行的客服，客服给他的答复是，去的时候不用收费，离开机场的时候要收费。

　　朱先生提出了质疑，这属于违规收费了。客服人员为朱先生做了确认，表示会进行处理，将之前朱先生多付的20元过路费退还给朱先生。

　　“虽然都过去一星期了，这20元还没退到我账户。”朱先生说，退款倒不是重点，让他在意的反倒是因为他在亲友群中吐槽了一下这件事，引发的不小争议，有人觉得朱先生大题小做，有人觉得不应该给，有人觉得司机事先说明则可以给。

不给20元过路费

去机场的单子司机不愿接

　　朱先生碰到的情况是否普遍？钱江晚报·小时新闻记者做了暗访体验。

　　记者随机用享道出行客户端下了一个去机场的单子，接单的司机在接上记者不久就提出了需要记者多支付20元过路费的要求。

　　“如果你用享道，司机一般都要加的，其他网约车也要加的。不收的话，机场的单子就没什么人跑了。”接单的享道出行司机跑网约车也有好些年了，以前是跑滴滴的。他给记者算了一笔账，“像你这个单子，大概车费70多元，如果司机回来出过路费，那就剩下50多元。来回60公里，一公里0.5元油费，跑高速少算点，算20元油钱吧，那也就剩下30元。”

　　“这还不算平台要分成，一趟要跑1个多小时，就赚30元……”司机师傅摇摇头，说这个投入产出比也太低效了。“要是回去刚好有客人，那还好。但现在叫车平台又多，经常是要空车回来的。就算有客人，那你在停车场等也要10元的停车费用呢。”

　　采访中，他好几次提到这句话：“一小时30元，你怎么跑啊？不是说完全亏钱，但真的太少了，回来能不能接到客人的不确定性也大，和正常在市区跑相比，太不划算了。”他甚至告诉记者一些司机的小“窍门”：“有的去机场的单子，路程不远不近，乘客又明确表示不会付过路费。那这种单子，有的司机实在不想去，就用到地方找不到乘客之类的借口取消掉。”

　　“说到底还是单笔单子性价比低，如果远一点我们单趟成本低了，反而有司机愿意接。”司机师傅举了个例子，说自己昨天也有一单去机场的，单趟就60公里，车费需要183元，“昨天那笔我就没收，因为钱够啊。”

此类现象并不在少数

认为不该收

　　“上次我们一家去机场也碰到类似情况，司机开口就说多收20元过路费。”陈女士上个月也碰到过相似的情况，她说自己当时就不服气了，打算和司机理论一番，结果是丈夫给拦下了，说赶时间呢，取消再下单还不知要花多久，就当是加急费吧。

　　“司机开到萧山机场，也要出来的嘛，也不可能每次都能碰到新的乘客再出来啊。”胡先生则觉得，机场毕竟不同市区地面道路，司机确有难处，不妨体谅。

　　宋先生则支持陈女士的观点：“乘客按照实际过路费支付，这本来就是计价规则。有了规则不遵守，那才是对规则的破坏和不尊重。”

　　“在当前‘进免出收’的明确规则下，如果你是打车去机场，就不应该交这笔过路费。”浙江丰国律师事务所主任陈松涛律师认为，司机去机场确实有可能会遇到回程没有乘客、还要多付一笔过路费的情况，但这种可能性，不应该由不相干的、去机场的乘客承担。“举个例子，如果司机从机场回来拉了个大单子呢？也不会给去的路上出了过路费的乘客分成吧？”

　　陈松涛表示，如果遇到去的时候被要求出过路费，乘客应该维护自己的合法权益。当然，如果司机说明了情况，乘客出于自愿同意支付这笔费用，就另当别论了。