8月20日，杭州市拱墅区朝晖三区、六区、七区等5个老小区迎来了70个崭新的新能源车充电桩。这批充电桩进小区，就建在居民楼下。

　　原本出于便民考虑引进的充电桩却在实际使用过程中遭遇到了尴尬——

　　最近，家住朝晖三区的陆先生（化名）联系“记者帮”：“充电桩已经建到我们小区了，肯定是方便的。但遗憾的是，充电桩投用以来，我一次都没用上过。”

　　这是怎么回事？据陆先生分析，燃油车或者一些不在充电中的新能源车一直占着充电桩前的车位，让他没办法享受到这项惠民服务。

老小区泊位紧张，电车充电缺空位

　　昨天上午10点左右，记者来到拱墅区朝晖三区。小区内还有少许空余车位，不过，新投用的充电桩前已无余位，这些车位上停的都是燃油车。

　　在不远处值班的保安师傅告诉记者，他每天的上班时间是早上6点到下午6点，“白天，这些车位基本都是满的，晚上就更加紧张了，有人临时想充电，联系车主挪车也很费事。”

　　“以前，我们小区里是没有充电桩的，给车子充电非常麻烦。”陆先生表示，他每天下午6点下班，在家中待到晚上10点后开车出门，去小区外面的充电桩充电，“晚10点之后，公用充电桩就会切换成谷电价，只要8毛钱一度，充两个小时后，我再把车开回来，重新找车位又很难。”

　　既能享受到优惠的价格，又能体验到在家门口充电的便利，这批充电桩在投用之初大获居民好评。不过，半个月之后，朝晖的新能源车主们遇到了磨合问题。

　　“充电桩投用以来，我一次都没用上过。”陆先生告诉记者，一些燃油车或者一些不充电的新能源车一直“鸠占鹊巢”——占着充电桩前的车位，让他没法享受这个便民措施。

提高车位的流转效率，安装地磁感应设备

　　朝晖街道华联社区党委书记宋明剑表示，充电桩进老旧小区是一件好事，社区已经关注到新能源车主用不上充电桩的情况，正在与居民们一道商讨解决方案。

　　宋明剑认为，燃油车车主和新能源车主不是两个对立面，不存在“谁抢谁车位”的问题，产生这个问题的根本原因在于老旧小区内部车位太少，“现阶段，我们不太可能在小区内划出新能源车的专用车位。”

　　为了提高车位的流转效率，华联社区还想出了一个办法——在充电桩前的1~2个车位上安装地磁感应设备。

　　地磁感应上线之后，社区会联系小区内的所有新能源车主，在他们的手机上安装一个带有预约充电功能的app。

　　想充电的时候，提前半个小时到一个小时预约，在约定时间内抵达车位，地磁感应设备就会自动降下地锁，充电结束后系统会发送短信提醒车主挪车。

　　如果有车主多次失约或充电完毕后不及时将车开走，将取消其使用该车位充电的资格。

　　这种车位并不是新能源车专用，根据充电情况，每天晚上10点或11点之后，系统会自动落下地锁，直到第二天早上再重新抬起，这时候仍是先到先得，也希望此时不充电的车主能够遵守这个约定，及时挪车。

　　宋明剑表示，朝晖三区是充电桩进老旧小区的第一批试点小区，根据小区实际情况，相关管理办法也还在探索，希望收到更多好的建议和帮助。

　　新闻背景

　　这批充电桩就建在居民楼下，旨在破解老旧小区新能源汽车“充电难”“充电飞线”等问题，提升便捷性与安全性。

　　充电桩的服务费由朝晖街道出资补贴，补贴金额为0.3元/千瓦时。补贴后，峰电价为0.588元/千瓦时、谷电价为0.308元/千瓦时，价格远低于小区外部的公共充电桩。