今年以来，关于车位降价的消息不少，基本可以分为两大类，一种是留存在开发商手中的车位大幅降价销售，另一种是二手车位价格相比买入价，跌了不少。

　　事实上，车位就像是任由开发商打扮的小姑娘。红盘往往要捆绑多个车位销售，购房者买入这些高价车位的同时，立马跌价。与此同时，主城区也有新盘开始送车位，车位价格为零，但这往往是因为房价过高，送车位是为了促销。

　　那么市场上能接受的真实的二手车位价格是多少呢？为此，钱江晚报记者调研了我爱我家、贝壳等多家中介门店，梳理了100个小区的车位配比及二手车位价格。和买入价进行比较后发现，跌得最惨的是车位配比充足或者投资客众多的刚需小区，车位配比适度的中高端小区则车位价格相对坚挺。

市中心的中高端小区

二手车位价格较坚挺

　　在潮新闻美好生活研究院取样的100个小区中，二手车位仍能卖出高价的，都是位于城市核心区域的中高端小区，尤其是一些老牌豪宅的聚集地，比如武林、南星桥、黄龙、文教、桥西等板块。其中，二手车位价格超过50万元/个的共10个小区，包括武林壹号、柳岸晓风、御道路一号、翡翠海岸等。

　　这些地段优越的中高端小区，业主对车位的需求更大，即使配比相比一般楼盘更高，依然供不应求，因此车位相对保值，个别小区的车位相比新房销售时的买入价更是涨了不少。最为典型的就是武林壹号，虽然车位配比高达1:2.5，但一个家庭基本有三辆车，因而车位紧缺，二手车位价格高达85万元/个。翡翠海岸和黄龙云起在新房销售阶段单个车位的售价均为50万元，如今两个小区二手车位的价格仍维持在50万元左右。

　　中高端小区如果车位配比不足，车位需求紧张，价格自然水涨船高。如绿园和世贸丽晶城，这两个市中心的老牌高端小区车位配比分别只有1:0.4和1:0.8，因此两个小区的二手车位价格一直很坚挺，都要50万元左右。

　　申花板块的欣盛东方福邸和景芳的钱塘府，车位配比都不足1:1，目前二手车位价格均在35万元左右。

车位配比高的刚需盘

投资客多的小区车位容易降价

　　记者发现，二手车位价格跌幅较大的有两类，一类是车位配比较高的刚需小区。如良渚板块的融信澜天项目，车位配比1：1.2，车位买入价为21万元，如今二手价格已跌至10万元。

　　另一类是投资客较多的楼盘。由于投资客对车位没有需求，在新房销售阶段往往不买车位，车位就留存在开发商手中。交付后，剩余的车位要么直接降价销售，要么被开发商以极低折扣卖给第三方公司售卖，价格往往要比当初的买入价低不少，也直接对小区的二手车位价格体系产生了冲击。比如曾创造了“万人摇”的西雅图小区，车位买入价28~29万元，如今二手车位价格仅需10万元。

　　当然，若是刚需楼盘车位配比极低，那么车位价格也较为坚挺。比如远在义桥的绿都御景蓝湾，车位配比仅1:0.6，如今二手车位价格也要21万元左右。

　　最近几年交付的红盘，即便是中高端楼盘，由于买房时车位价格已经偏高，因而交付后车位价格下降也比较厉害。如今年刚刚交付的滨康天曜城，车位买入价49万元，目前二手价格为40万元；之江板块的珊瑚世纪雅园，车位从买入时的38万元跌至如今的28万元；春风金沙项目新房销售阶段39万元一个的车位，现在只要25万元左右。即使是杭州壹号院这样的高端项目，买入时50万一个的车位，如今二手价也只要45万元。

红盘捆绑的高价车位

刚买入价格就跌

　　融信澜天、万科西雅图等“万人摇”红盘销售时，开发商还没想到捆绑车位销售的套路。但去年开始，但凡红盘开发商都会联合按揭银行，若购房者不买多个车位，很可能房贷通不过，导致无法买房。

　　于是，现在要买到红盘，就要承受车位亏本的代价。“捆绑车位销售的红盘，很多业主带着将车位成本摊入房子里的想法。”某房企工作人员表示，在一二手房价格倒挂较高的那几年，不论是投资客还是自住的购房者，对未来二手房价的预期很高，买房的同时搭上一个车位怎么算都不亏，“但在如今的二手房行情下，甚至会出现房子卖了但车位‘烂’在手里的尴尬情况。”