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第B0003版:汽车时代·造车
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2006年3月8日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
又一家造车民企吹响冲锋号
浙江打造5万辆休闲车基地
  ■本报记者 娄文

  

  本报讯 在世界休闲博览会召开前夕,记者从浙江永康众泰汽车公司获悉,年产5万辆休闲车的生产基地已经在永康建成,第一款新车“众泰2008”已销往全国20多个城市。这是继临海的经济型轿车基地、金华的客车基地、萧山的专用车基地后,浙江出现的第四大汽车生产基地。

  第一次看到众泰2008,是在众泰汽车在杭州石祥路的万豪旗舰店内。这款售价仅5.99万元的精致小车,外型酷似丰田特锐,很难让人相信这是一家永康民企造出来的第一款车。于是,记者萌生了探访众泰厂部的想法。

  在永康经济开发区,众泰汽车公司的一排排崭新厂房格外醒目。几经辗转,记者采访到了众泰汽车公司总裁吴建中。这位四十开外的“带头大哥”操一口永康口音的普通话,向记者讲述了一群永康人的造车梦。众泰汽车的前身是一家生产汽车模具、汽车配件的乡镇企业。2004年起,众泰从台湾购进日本大发的生产线涉足造车业。今年1月10日,众泰和成都大地汽车公司合作借壳上市,第一款车众泰2008正式上了国家产品目录。

  在奥克斯退市、波导撤股的态势下,众泰汽车为何逆流而上?吴建中对记者阐述了众泰的市场方略:“在轿车市场,竞争已经空前白热化,好比鲨鱼相互噬咬,把市场变成了一片红海。但我们认为,中国汽车市场仍有竞争不充分的细分市场,比如休闲车市场,就是一片充满商机的蓝海。”

  众泰汽车就在这种方略指引下蹒跚起步。从2004年起,众泰就将汽车排量定在1.6升,把车型选定在城市多功能小型休闲车,这在当时低价SUV恶性竞争、大排量车流行的车市无疑是剑走偏锋。众泰的造车思路和今年车市倡导的环保节能趋势不谋而合,新车上市后得到了市场的积极回应。据统计,众泰2008刚推出1个多月,已在全国20多家城市销出1000多辆。

  但吴建中并没有为“漂亮的第一仗”而沾沾自喜。他表示,“蓝海”并不意味着没有竞争,休闲车市场的竞争对手同样强大,众泰眼前最要紧的事是不断提高产品品质,搭建好售后服务网络,完成全年2万辆销售目标。

  与其他造车民企一样,众泰汽车也面临着品牌知名度低、研发能力薄弱以及资金链等一系列问题。众泰汽车最终能走多远,取决于两大因素:一是产品目录,借鸡生蛋终非长久之计;二是自主研发能力,依靠整合各方资源固然节约了造车成本,但势必在研发过程中受制于人。

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